Santa Fe debatirá durante el 2023 el nuevo pliego de licitación del transporte.
2023 pretende ser el año que siente las bases para un nuevo sistema de transporte público en la ciudad. En diciembre del año pasado, el intendente de Santa Fe, Emilio Jatón, oficializó el envío al Concejo de los pliegos para la licitación del transporte y presentó un nuevo Plan de Movilidad.
Se espera que, a partir de febrero, con el regreso de la actividad parlamentaria local, el debate comience a ganar más fuerza. Mientras tanto, para los empresarios del transporte, todavía se trata de algo lejano, ponen el foco de la discusión en la situación económica y en la distribución equitativa de los subsidios.
Después de 29 años, Santa Fe volverá a discutir el transporte público de la ciudad. En el medio, parches para sostener un servicio que alternó entre mejores y peores épocas, con mayores y menores niveles de inversión, una pandemia que generó la caída pronunciada en la cantidad de usuarios y una necesidad: repensar el sistema de colectivos y movilidad en la capital provincial.
Entre los objetivos del proyecto se busca contar con reglas claras que establezcan derechos y obligaciones de todos los actores y que permitan mejorar el servicio a los usuarios. La iniciativa establece que los recorridos serán definidos mediante instancias de participación ciudadana, los coches no podrán tener más de diez años de antigüedad, deberán incorporar aire acondicionado y cámaras de seguridad.
En diálogo con AIRE, Gerardo Ingaramo, titular de Autobuses Santa Fe, se mostró cauto al momento de referirse a la iniciativa, señaló además que no están en conocimiento pleno del proyecto y que, al mismo tiempo, van a esperar que sea el propio Concejo de Santa Fe el que avance con la discusión. "Para nosotros, por ahora, es un debate lejano", comentó.
Como a muchos otros, para el sector del transporte 2022 fue un año atravesado por la conflictividad. Los problemas entre el Gobierno Nacional y las provincias en torno a la distribución desigual de los subsidios marcaron el pulso. La situación provocó innumerables gestiones de los empresarios, gobernadores e intendentes y legisladores provinciales que incluso llevaron el tema al Congreso de la Nación. A la par, se generaron atrasos en los pagos a los trabajadores, jornadas de paro y un servicio que se fue deteriorando en Santa Fe y buena parte del país. Se sumaron la inflación y la disparada del dólar que impacta para la compra de insumos.
"Sabemos que se enviaron los pliegos, pero no tenemos demasiada información, se habla de la incorporación de colectivos que se pretende realizar, pero sin financiamiento es muy difícil", comentó Ingaramo. Y para graficarlo contó una situación que atraviesan todas las empresas del país relacionada con la economía y el mercado: "Hasta noviembre las unidades que adquiríamos se pagaba a dólar oficial, pero a partir de diciembre se venden con el dólar Mep por cuestiones cambiarias. El colectivo que costaba 30, ahora sale 50 millones", enfatizó el empresario.
"Es imposible realizar algún tipo de inversión en tanto y en cuanto no se compagine la economía, iremos viendo", finalizó Gerardo Ingaramo.
El proyecto establece que los recorridos serán definidos mediante instancias de participación ciudadana, los coches no podrán tener más de diez años de antigüedad, deberán incorporar aire acondicionado y cámaras de seguridad.
Por otra parte, el proyecto establece nuevas exigencias para las unidades de colectivos y se puntuará mejor a quienes incorporen unidades 0 km y unidades eléctricas o a gas.
Además, se indican capacitaciones para el personal de conducción, entre las que se destacan: perspectiva de género y diversidad, emergencia y primeros auxilios, medio ambiente, seguridad vial, derechos de niños. A su vez, serán reconocidas y premiadas aquellas que incorporen mujeres y personas trans al personal de conducción.
Respecto al control, se realizará un monitoreo permanente y se prevén tareas de inspección para el cumplimiento de los servicios concesionados. Allí se constatará: cantidad de kilómetros efectivos, cantidad y estado del parque móvil, horarios y frecuencias, desempeño de conductores y velocidades máximas.
