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En el día en que Francia conmemora la Toma de la Bastilla (14 de julio de 1789) y celebra el día de su patria, el ingeniero Cazeneuve decide dar por habilitado el puente, que oficialmente se inauguró en 1941. El inspector provincial de la obra, que había sido construido por la empresa alemana Gruen y Bilfinger S.A., era hijo de un inmigrante francés. En Europa estaba a punto de estallar la Segunda Guerra Mundial (comenzó el 1 de septiembre con el ataque de Hitler a Polonia), y las tensiones entre Alemania y Francia eran crecientes. Un año más tarde, las fuerzas armadas alemanas (la Wehrmacht) comenzaron un ataque relámpago contra Francia el 10 de mayo de 1940.
El nieto de Cazeneuve, el santafesino Pablo Hillar recuerda la anécdota familia. El hombre que siguió los pasos de su abuelo y hoy es también ingeniero civil, dijo a Aire Digital que Cazeneuve “intentó «desafiar» a los alemanes que estaban habilitando la obra el día de la celebración francesa”. De hecho, se cuenta que hasta sonó La Marsellesa, el himno nacional francés, durante esa inauguración anticipada del Carretero.
“Mi abuelo era una persona muy racional, republicano, que valoraba mucho el esfuerzo de las personas por progresar. Le molestaba la injusticia y era un amante de la libertad de pensamientos. No toleraba imposiciones”, contó el nieto de Cazeneuve.
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El ingeniero Cazeneuve, falleció en 1994. Había nacido en Paraná en 1903. Durante de juventud cursó sus estudios en la Escuela Industrial Superior de Santa Fe, y luego ingresó a la Facultad de Ciencias Matemáticas, Fisicoquímicas y Naturales de la UNL en Rosario, de la que egresó como ingeniero civil.
Luego de trabajar en la dirección de las obras del Puente Carretero, estuvo a cargo de la estabilización y pavimentación de las avenidas López y Planes, y Aristóbulo del Valle. Al crearse la Dirección Provincial de Pavimentos Urbanos fue designado como Director, cargo que ocupó hasta su jubilación. También realizó numerosas labores como empresario privado, entre las que se pueden enumerar: la pavimentación de San Gerónimo Norte, Gálvez, Santo Tomé y Sunchales; y una de sus más importantes obras fue sin dudas el velódromo de Esperanza. A su destacada actividad profesional sumó también la docencia en la Escuela Industrial Superior, y la participación en el Club de Leones donde fue presidente.
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