El canal de Suez fue construido el 17 de noviembre de 1869, tiene 163 km de longitud, casi 200 metros de ancho y el buque trabado tiene 400 metros de eslora (es más largo que la altura del Empire State), “los fuertes vientos lo hicieron girar y ambas puntas del barco quedaron bloqueadas por las paredes del canal”.
Desde la época faraónica, aproximadamente en los siglos XIX y XX a. C, existió el deseo de crear una conexión entre el mar Mediterráneo y el mar Rojo. Los primeros pasos estuvieron encaminados a unir el río Nilo con el mar Rojo. Los aqueménidas, en la época de Darío I, diseñaron el llamado canal de los Faraones.
Para facilitar el viaje navegable entre el río Nilo y el mar Rojo fueron construidos antiguos canales. Se estima que se construyó un pequeño canal bajo los auspicios de Senusert II o Ramsés II. Otro canal, que probablemente incorporaba una parte del primero, fue construido bajo el reinado de Necao II, pero el único canal completamente funcional fue diseñado y completado por Dario I.
Cuándo se nacionalizó el Canal de Suez
El 26 de julio de 1956 el presidente egipcio Gamal Abdel Nasser decidió nacionalizar el canal con el objetivo de facilitar la financiación de la construcción de la presa de Asuán y, como respuesta a la negativa de Estados Unidos y Reino Unido a financiar dicha obra. La medida fue recibida con indignación por Francia y Reino Unido, principales accionistas del canal de Suez, y máximos beneficiarios del petróleo que circulaba por él. El 29 de octubre de ese mismo año comenzó la Guerra del Sinaí por esas razones. Egipto, como represalia, hundió cuarenta barcos en el canal, provocando el bloqueo total.
A principios de 1957, tras la intervención de la ONU, se completó la retirada de las potencias europeas e Israel. El canal se reabrió en el mismo año. Desde entonces, fue administrado por Nasser hasta un nuevo bloqueo en 1967, debido a las hostilidades entre Egipto e Israel en la guerra de los Seis Días. El cierre se produjo, como en 1956, por el bloqueo provocado por el hundimiento de varios barcos dentro del canal. Se reabrió al tráfico internacional en junio de 1975.
Sin embargo, corre el riesgo de disminuir su posición privilegiada en el flujo marítimo internacional con el surgimiento de nuevas rutas comerciales propuestas por otros países.
Por qué es importante desobstruirlo
Miguel Ponce detalló por Aire de Santa Fe la importancia e incidencia que está teniendo el bloqueo del canal de Suez (Egipto), en donde se encuentra encallado el buque portacontenedores Ever Given desde el martes 23 de marzo.
El canal construido en 1869, tiene casi 200 metros de ancho y el buque trabado 400 metros de eslora (es más largo que la altura del Empire State), “los fuertes vientos lo hicieron girar y ambas puntas del barco quedaron bloqueadas por las paredes del cana”, explicó el director del Centro de Estudios para el Comercio Exterior Siglo XXI.
En números, las pérdidas diarias que se registran son de U$$ 10.000.000.000 por día, está bloqueado el 10% del comercio internacional y ya se acumularon 400 barcos en el canal que esperan se libere el tráfico en el mar Mediterráneo y el mar Rojo.
Se está generando un grave problema por muchos factores, es la principal ruta de petróleo entre Rusia, China e India; el 90% de la mercadería que está en el barco no está asegura y comienza a originarse una serie de demandas que no está contemplada en los contratos que se formulaban hasta hoy según la organización internacional de comercio.
El bloque del canal de Suez preocupa también porque todo el comercio está generando una variación de precios y de abastecimiento de todo el mundo, incluida américa latina.
Esto se da porque el bloqueo también lo hace obviamente con aquellas embarcaciones que tienen paso por estos lados del globo. “Además están subiendo los costos de flete de manera muy importante, porque ya había crisis de falta de contenedores vacíos y con esto claramente se agrava”, detalló Ponce.
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Para concluir, el economista explicó que las empresas estiman que al menos una semana más continuará el bloqueo, aunque pueden ser más días.
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