Sin arreglo, cuarto intermedio y se agrava el conflicto. Tras cinco horas de audiencia, concluyó sin acuerdo la reunión de este lunes dónde fueron convocados por el Ministerio de Trabajo, el secretario general del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna), Alejandro Crespo, y los representantes de las empresas del sector. Van más de 5 meses sin avances.
Empresas de neumáticos vs Sutna: un conflicto que ya lleva 5 meses.
Tras el encuentro, el titular del Sutna señaló que "un trabajador cobra entre 130 mil y 140 mil pesos con todos los adicionales, que incluye sábados y domingos con premio a la producción", y de ese modo rechazó argumentos empresariales de que el salario del sector es de 350.000 pesos brutos.
Además, consideró que "empezamos con acciones moderadas y cinco meses después tenemos la misma propuesta".
El gremio mantiene su exigencia por el 71% de acuerdo salarial y el pago de horas extras al 200%, para el personal que trabaja durante los fines de semana o aquella dotación que supera las 40 horas por semana.
El conflicto ya lleva cinco meses y 35 audiencias entre reclamos salariales, paros y bloqueos, pero llegó a su punto de mayor tensión la semana pasada, donde las empresas ratificaron una oferta salarial que el gremio considera “insignificante”.
Bridgestone, Pirelli y Fate paralizaron sus plantas y peligra la provisión a las automotrices.
Desde el viernes pasado, con plantas totalmente paralizadas, las tres principales empresas de producción local (Bridgestone, Fate y Pirelli) anunciaron el cierre temporal de las operaciones para garantizar “el bienestar y la seguridad” de los empleados.
Impacto en la industria automotriz
Como resultado del conflicto de neumáticos, las empresas automotrices locales, que vienen lidiando desde hace ya varios meses con la falta de dólares para acceder a insumos importados, ahora están más complicadas debido al cese de la fabricación de neumáticos en el país.
La paralización en la producción de cubiertas golpeó a las automotrices Ford, Nissan, Renault, Toyota, Fiat y Peugeot que cómo un efecto dominó ahora tienen en riesgo su producción en el país por no contar con las cubiertas necesarias.
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