La rotonda logística del país: la revolución tecnológica para transformar a Santa Fe en el cerebro del transporte federal
El presidente de Interpuertos Santa Fe y titular del Grupo Pilar aseguró que reducir los costos logísticos es clave para mejorar la competitividad del país.
La nueva columna vertebral del transporte: el ambicioso plan que nace en Santa Fe.
En una nueva edición de Milla Extra, el ciclo de entrevistas de AIRE Negocios, Mario Huber, presidente de Interpuertos Santa Fe y titular del Grupo Pilar, analizó los desafíos logísticos de la Argentina y planteó una visión ambiciosa: convertir a Santa Fe en el gran nodo federal para reducir costos, atraer inversiones y potenciar el desarrollo productivo.
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Para Huber, Santa Fe tiene una oportunidad única de convertirse en el gran centro logístico del país gracias a su ubicación geográfica y a un modelo de desarrollo que apuesta por la integración entre el sector público y privado.
"Santa Fe es como una rotonda logística", resumió al describir una red de corredores que conecte desde la Patagonia hasta el norte argentino y los mercados internacionales.
Santa Fe como el gran nodo logístico del país
El proyecto de Interpuertos Santa Fe busca consolidar un parque intermodal de 56 hectáreas destinado a servicios logísticos, transferencia de cargas y operaciones vinculadas al comercio nacional e internacional.
La iniciativa apunta a resolver uno de los principales problemas estructurales de la economía argentina: el elevado costo logístico.
Según explicó Huber, la concentración histórica del transporte en Buenos Aires genera recorridos ineficientes que terminan encareciendo el precio final de los productos entre un 10% y un 20%.
"Queremos generar la columna vertebral de corredores federales para dejar de depender de Buenos Aires", sostuvo.
Santa Fe actúa como la gran rotonda del país debido a su ubicación geopolítica estratégica para el tránsito de carga federal
Bajar el costo argentino, el gran desafío
Para el empresario, mejorar la competitividad no depende únicamente de la industria o del tipo de cambio. También requiere modernizar la logística.
Huber planteó que Argentina necesita construir una red federal de nodos de transferencia que permita optimizar recorridos, reducir tiempos y disminuir costos para empresas de todo el país.
Entre los principales objetivos del proyecto aparecen:
- reducir los costos logísticos que hoy afectan la competitividad;
- fortalecer corredores intermodales de alcance nacional;
- integrar el transporte terrestre con puertos y aeropuertos;
- generar nuevas inversiones vinculadas a la economía real.
Una "ciudad logística" para acompañar el crecimiento
La visión de Interpuertos trasciende el movimiento de mercadería. El proyecto contempla el desarrollo de una verdadera ciudad logística con infraestructura pensada para toda la cadena de transporte.
Entre las inversiones previstas se destacan:
- Más de 60.000 metros cuadrados de depósitos;
- Hotelería y gastronomía.
- Estaciones de servicio.
- Talleres mecánicos.
- Centros de salud.
- Tecnología para administrar flotas en tiempo real.
El objetivo es ofrecer servicios integrales que acompañen tanto a transportistas como a empresas que operen desde Santa Fe.
La logística también aparece como una oportunidad de inversión
Huber aseguró que el desarrollo logístico representa hoy uno de los sectores con mayor potencial de crecimiento. Incluso comparó su rentabilidad con la inversión inmobiliaria tradicional.
"En la logística podemos tener una rentabilidad del 8 al 10%, mientras que un departamento rinde alrededor del 2%", afirmó.
Según explicó, esa diferencia convierte a la infraestructura logística en un atractivo para nuevos inversores que buscan proyectos vinculados con la economía productiva.
La alianza público-privada, una condición para crecer
Durante la entrevista, Huber destacó el acompañamiento de la Provincia de Santa Fe y remarcó que ningún proyecto de esta magnitud puede desarrollarse sin coordinación entre el sector privado y el Estado.
A su entender, la infraestructura vial, el suministro eléctrico, los permisos y la planificación son condiciones indispensables para atraer inversiones y consolidar nuevos polos productivos.
Además, consideró que Interpuertos será un complemento estratégico para el crecimiento operativo del Puerto de Santa Fe y de los corredores que atraviesan la provincia.
Una visión de largo plazo: el plan para bajar el costo argentino desde Santa Fe
Más allá del presente, Huber planteó una mirada de largo plazo.
Su objetivo es que Santa Fe deje de ser solamente un lugar de paso y se convierta en un centro de servicios logísticos capaz de agregar valor, atraer inversiones y fortalecer el desarrollo industrial de toda la región.
"Queremos construir una infraestructura que permanezca durante décadas y permita que Santa Fe sea protagonista de una logística moderna, eficiente y federal", sintetizó el empresario.
