El Puerto de Santa Fe acelera su giro productivo y proyecta un 2026 clave para la logística
En una entrevista para Milla Extra, Leandro González hizo balance de 2025, destacó el crecimiento en toneladas despachadas y trazó los ejes estratégicos para reposicionar al puerto como motor logístico del interior productivo.
Leandro González en Milla Extra: el plan para que el Puerto de Santa Fe vuelva a ser motor productivo.
En el marco del ciclo de entrevistas del programa Milla Extra, de AIRE Negocios, Leandro González presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, analizó el balance del 2025 y anticipó los desafíos que marcarán el rumbo del puerto en 2026.
Con una mirada puesta en la integración público-privada, el funcionario sostuvo que el objetivo central es recuperar el perfil productivo del Puerto y volver a posicionarlo en el mapa logístico nacional e internacional.
Estratégicamente ubicado en el kilómetro 584 del río Paraná, en pleno corazón de la Hidrovía Paraná–Paraguay, el Puerto de Santa Fe cumple un rol clave como nexo entre el transporte terrestre, fluvial y oceánico. Para González, esa ventaja geográfica solo se transforma en desarrollo si se acompaña con gestión, inversión y reglas claras que favorezcan la competitividad.
Balance 2025: más carga, menos camiones y mayor impacto productivo
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El cierre de 2025 dejó números concretos que reflejan el cambio de rumbo. Durante el último año, el Puerto de Santa Fe despachó 220.000 toneladas de granos, casi duplicando las 125.000 toneladas del ciclo anterior. Ese crecimiento no solo fortaleció la operatoria portuaria, sino que tuvo un impacto directo en la logística regional, explicó González.
Este volumen permitió retirar cerca de 2.000 camiones de las rutas de Santa Fe, con beneficios ambientales, reducción de costos y mayor seguridad vial.
Para el funcionario provincial, el trabajo articulado con cooperativas del centro-norte provincial fue una de las claves para agilizar la salida de la producción y consolidar un flujo sostenido de carga en el Puerto de Santa Fe.
Otro aspecto central del modelo de gestión es la reinversión de los recursos. El 85% de los ingresos provenientes del desarrollo inmobiliario del puerto se destina obligatoriamente a equipamiento y personal productivo. “Lo que se genera en el suelo público tiene que volver al desarrollo productivo y a la generación de empleo”, remarcó el presidente del ente portuario.
Hidrovía, competitividad y articulación regional
embarque de trigo Puerto de Santa Fe 3
La discusión por la Hidrovía Paraná–Paraguay ocupó un lugar central en la entrevista. González planteó la necesidad de defender un calado de 25 pies más dos de recupero, condición indispensable para que el Puerto de Santa Fe siga siendo viable y competitivo frente a otras terminales.
En ese marco, insistió en dejar atrás viejas disputas entre puertos y avanzar hacia una articulación estratégica con Rosario, Reconquista y Villa Constitución.
La premisa es clara: competir como sistema logístico provincial y no como terminales aisladas, para que el interior productivo tenga peso en las decisiones que se toman desde Buenos Aires.
Lo que viene para el Puerto de Santa Fe en 2026
Leandro Gonzalez - Puerto Santa Fe
Leandro González: "Nuestro norte es recuperar el perfil productivo del Puerto Santa Fe"
La agenda para 2026 estará marcada por la modernización institucional y tecnológica. González anticipó que la prioridad será avanzar hacia un Estado portuario 100% digital, con la eliminación total del papel y la digitalización de expedientes, contratos y procesos administrativos.
También se proyectan inversiones en la terminal de agrograneles y la reactivación de la terminal de contenedores, en conjunto con el sector productivo. La transparencia será otro de los ejes, con registros públicos de proveedores y una política activa de rendición de cuentas.
Competitividad logística: reducir la brecha de costos entre el transporte fluvial, dolarizado, y el transporte terrestre, mayormente pesificado.
Inversión tecnológica: modernizar infraestructura para mejorar tiempos y eficiencia de las pymes exportadoras.
Sinergia público-privada: consolidar el trabajo conjunto entre el Estado provincial, las empresas y las cooperativas para sostener el crecimiento.
“No hay tiempo por perder”, afirmó González, al sintetizar una gestión que busca dejar atrás la mirada meramente urbana del puerto y devolverle su rol histórico como plataforma productiva y logística, potenciando la infraestructura actual para integrarla al desarrollo económico de la región.
