Aumento del corte de bioetanol: ¿Bajará el precio de la nafta en los surtidores?
El especialista Marcelo Kusznierz explica los beneficios de elevar el corte con bioetanol pero advierte que la baja de precios depende de las petroleras.
La decisión del Gobierno Nacional de elevar el corte obligatorio de bioetanol en la nafta, generó expectativas sobre un posible alivio en el costo de los combustibles.
La reciente decisión del Gobierno Nacional de elevar el corte obligatorio de bioetanol en la nafta —pasando del 12 % al 15 %— generó expectativas sobre un posible alivio en el costo de los combustibles. Sin embargo, para Marcelo Kusznierz, especialista en biocombustibles y presidente de CASFER, el éxito de esta medida en el bolsillo del consumidor depende de una pulseada de intereses: "En los negocios no hay bondades, hay negocios", sentenció en diálogo con el programa Algo que Decir en AIRE.
Kusznierz destacó que la medida es un reclamo histórico del sector que finalmente fue escuchado, en parte debido a la crisis petrolera global. "Argentina es un importador neto de combustible fósil; lo que se refina en el país no alcanza para cubrir la demanda", explicó, señalando que los biocombustibles son la alternativa natural para reducir esa dependencia.
Aumento del corte de bioetanol: ¿Bajará el precio de la nafta en los surtidores?
La gran pregunta de los automovilistas es si esta mayor mezcla de componentes vegetales abaratará el litro de nafta o gasoil. Según el especialista, técnicamente el margen existe:
Costo menor: El biodiésel es actualmente casi un 25 % más barato que el diésel fósil importado.
Potencial de rebaja: "Si las petroleras no trasladan ese menor costo a su margen de rentabilidad, el precio en surtidor podría bajar hasta un 20 %", estimó Kusznierz.
Sin embargo, el contador advirtió que el Gobierno maneja una mirada de "libre mercado" que deja la decisión final en manos de las compañías petroleras. "Si no hay una intervención del Estado que obligue a cortar más y trasladar ese ahorro, la ganancia queda en la empresa y no en el usuario", aclaró.
Consecuencias: Mitos técnicos y beneficios ambientales
Uno de los puntos clave de la entrevista fue desmitificar el impacto de los biocombustibles en los motores. Kusznierz puso como ejemplo a Brasil, donde el corte de bioetanol llega al 30 % sin inconvenientes técnicos.
Protección del motor: Contrario a la creencia popular, el biodiésel actúa como un aditivo que lubrica y protege el motor, compensando la falta de azufre del gasoil fósil.
Salud pública: El bioetanol reemplaza aditivos derivados del petróleo que son altamente cancerígenos.
Valor agregado regional: En el caso del biodiésel, Santa Fe concentra el 82 % de la capacidad productiva del país. "Necesitamos pensar en la 'vaca viva', agregando valor a la cadena de la soja, el maíz y la caña de azúcar", afirmó.
Hacia una política de Estado
Para Kusznierz, aunque la resolución actual es positiva, no debe ser un "manotazo de ahogado" ante la crisis del petróleo. El sector reclama una política consistente y de largo plazo, similar a la Ley de Combustibles del Futuro en Brasil, que brinde previsibilidad a una industria que hoy opera con una capacidad ociosa del 40 %.
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"Nosotros ya estamos ofreciendo notas formales a las petroleras para proveer cortes superiores al 7,5 % a valores mucho menores al fósil. La pelota ahora está del lado de ellas", concluyó.
