La prueba formó parte del desarrollo de los neumáticos que se utilizarán en la temporada 2026 de Fórmula 1, y fue organizada por Pirelli tras el parón del calendario oficial. Colapinto, al mando de un monoplaza adaptado, era el elegido para completar la segunda sesión junto al equipo Alpine, que también contaba con Pierre Gasly como piloto durante la mañana.
El incidente se produjo en la curva 11 del trazado húngaro, una de las más rápidas y exigentes del circuito. Según explicó el periodista argentino Adrián Puente en diálogo con Campeones, el accidente se debió a una combinación de factores: el coche iba con menos carga aerodinámica de lo habitual y el asfalto estaba particularmente frío, por lo que, en ese contexto, el monoplaza sufrió un trompo que lo hizo impactar parcialmente de frente y de atrás contra las contenciones.
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“Nada grave, pero fue muy aparatoso visualmente”, comentó Puente, que logró conversar con Colapinto en el Hospitality de Alpine. “Estaba entero, sin ningún problema físico. Solo enojado por haber perdido tiempo de trabajo. Ya tenía el casco en la mano y el traje puesto para volver a salir”, describió.
El tiempo de Franco Colapinto en las pruebas de Pirelli
Pese al contratiempo sufrido en la mañana, Franco Colapinto volvió a salir a pista en la sesión de la tarde, esta vez al volante del Alpine A523, el coche de la temporada 2023 que el equipo utilizó para pruebas TPC (Test of Previous Cars).
Allí completó solo 25 vueltas al trazado y logró marcar un tiempo de 1:20.270, por detrás del registro de Paul Aron, quien había rodado el día anterior con un mejor tiempo de 1:18.789 y 159 giros completados. Charles Leclerc, por su parte, completó un programa completo terminando el día con 144 vueltas, la más rápida en 1'19"407.
colapinto gp hungria
Franco Colapinto en el GP de Hungría disputado el fin de semana pasado.
Pierre Gasly, que había estado en pista durante la primera parte del día con el A523, no volvió a girar tras el accidente de Colapinto con el A525, por lo que el argentino fue el único piloto de Alpine en acción durante la segunda mitad del ensayo.
Pese al incidente, desde Pirelli destacaron el trabajo realizado en la jornada. En su comunicado oficial señalaron: “Lamentablemente, el programa solo se completó parcialmente porque Alpine se vio obligada a interrumpir la prueba cuando Colapinto se salió de pista durante la sesión matutina. Esto no tuvo ninguna relación con los neumáticos”.
Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, también minimizó las consecuencias del accidente: “Hemos recopilado muchos datos. Fue una pena perder parte del kilometraje potencial, pero nos vamos con información valiosa para el desarrollo de cara a 2026”.
