El argentino está siendo evaluado por la directiva de la escudería francesa. Sin puntos y con bajos viernes, necesita mejorar para mantener su butaca.
La firme postura de Alpine sobre el futuro de Franco Colapinto tras Austria: "Carrera a carrera"
Luego del Gran Premio de Austria, que marcó su quinta participación con Alpine, Franco Colapinto recibió el visto bueno para continuar al volante del A525 en Silverstone, uno de los trazados más emblemáticos del calendario de la Fórmula 1.
Sin embargo, desde el equipo dejaron en claro que su permanencia en la escudería será evaluada de forma constante. “Será carrera a carrera”, reveló The Athletic, segmento deportivo del New York Times.
Alpine había reemplazado a Jack Doohan por Colapinto tras un pobre inicio de temporada del australiano, con la esperanza de que el argentino aportara frescura y resultados. Pero en estas primeras cinco fechas, el piloto de 22 años tampoco logró sumar puntos, aunque comenzó a mostrar pequeñas mejoras, especialmente en clasificación, donde llegó a la Q2 en las dos últimas carreras.
La evaluación es clara: mientras sus limitaciones estén asociadas a las falencias del auto —considerado por muchos el peor de la parrilla—, su lugar no corre peligro. Pero si los errores empiezan a ser propios, la continuidad se pondrá en duda. Así lo dejó entrever Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine y uno de los impulsores del desembarco de Colapinto: “Si Franco rinde, seguirá. Si no, veremos. Todo depende de su rendimiento”.
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Si bien Colapinto aún no logró meterse entre los diez mejores en ninguna carrera, los datos internos de Alpine muestran que su ritmo en carrera es competitivo, con tiempos cercanos a los de su compañero Pierre Gasly, quien ya transita su novena temporada en la categoría. La diferencia de rendimiento entre ambos es mucho menor a la que había cuando Doohan ocupaba ese asiento, algo que el equipo valora.
No obstante, el gran déficit del argentino sigue siendo el rendimiento en las prácticas libres, donde habitualmente aparece entre los últimos lugares y sin confianza al volante. “No puedo sentirme cómodo y conectado con el coche desde el principio. Eso me condiciona el resto del fin de semana”, confesó tras el GP de Austria. Allí también señaló que el auto “fue rápido pero inestable”, y que aún no logra encontrar el “feeling” necesario para ir al límite.
En contrapartida, Colapinto reconoció el apoyo de Briatore, aunque también sabe que las exigencias del italiano son cada vez mayores. Con la llegada de Paul Aron —que correrá con Sauber en las próximas FP1 y regresará a Alpine para más pruebas—, el margen de error es mínimo. El estonio de 21 años es visto como la única amenaza real al asiento del argentino, y dejó una buena impresión en los últimos test de postemporada.
Con vistas a 2026, cuando Alpine cambiará de motor (pasará de Renault a Mercedes) y entre en vigor el nuevo reglamento técnico, Colapinto necesita consolidarse para ser parte del futuro del equipo. La evaluación ya no será anual, ni siquiera mensual: será fin de semana a fin de semana. Silverstone será la primera prueba de esa nueva etapa.
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