Mick Schumacher, hijo del legendario Michael, correrá en la próxima temporada de la Fórmula 1 con la escudería Haas.
Lleva un apellido ilustre –y muy pesado, ya que las comparaciones no tardarán en aparecer– pero, con 21 años, Mick Schumacher comenzará a transitar el camino que llevó a su padre a convertirse en una auténtica leyenda de la Fórmula 1: con el título de la Fórmula 2 que conquistó el pasado fin de semana como antecedente inmediato, en la próxima temporada correrá en la máxima categoría del automovilismo mundial.
La velocidad está en su ADN
Mick Schumacher nació en Vufflens-le-Château, Suiza, el lunes 22 de marzo de 1999. Su hermana mayor, Gina-Maria, nació el 20 de febrero de 1997 (tiene 23 años). Al momento de su llegada al mundo, su padre ya era bicampeón mundial de la Fórmula 1 (en 1994, con Benetton-Ford y, en 1995, con Benetton-Renault) y, al año siguiente, conquistaría la primera corona –de las cinco consecutivas– con Ferrari.
Por ello no extrañó que, desde muy pequeño, se sintiera atraído por la velocidad. En 2008, la familia se mudó a Gland, Suiza –donde Mick actualmente reside, aunque también posee la nacionalidad alemana de sus padres– y, con 10 años, comenzó a correr en kartings, la escuela por excelencia de los futuros pilotos.
Para evitar llamar la atención, comenzó a hacerlo con el seudónimo Mick Betsch, que es el apellido de soltera de su madre, Corinna. Se alzó con el título de la categoría Kerpener Kartchallenge de 2010 y, entre 2011 y 2013, compitió en la clase KF3 de los ADAC Kart Masters, la KF3 de la Euro Wintercup, la KF3 de la Rating DMV Kart Championship, y en el Campeonato Alemán Junior (donde finalizó tercero en el certamen de 2013), y en la Copa Super KF de la Comisión Internacional de Karting de la Federación Internacional del Automóvil (CIK-FIA).
El 29 de diciembre de 2013, su padre sufrió un durísimo golpe en la cabeza mientras esquiaba junto a Mick en la estación invernal de Méribel, en los Alpes franceses. Este accidente marcaría aún más la vida del joven –por entonces de 14 años–, porque moldeó su carácter y le enseñó a no rendirse ya que, a pesar de la estricta privacidad con la que la familia encara la “recuperación” del siete veces campeón mundial, es dable sostener que el cuadro de su progenitor (que sufrió serias lesiones cerebrales, y fue mantenido en coma inducido durante varios meses), es prácticamente irreversible…
En 2014, con el seudónimo Mick Junior, obtuvo el subcampeonato mundial (y de Europa) en la clase KF Junior, detrás del británico-pakistaní Enaam Ahmed. Pero no aflojó: sabía que sortear adversidades deportivas era otro de los escalones de su aprendizaje ya que, en 1985, su padre tampoco había podido conquistar esta corona: el italiano Andrea Gilardi se ciñó la misma.
Su paso a los monopostos
En 2015 comenzó a competir en monoplazas: lo hizo en la Fórmula 4 con el equipo holandés Van Amersfoort Racing (VAR) y, a partir de allí, siempre utilizó su apellido paterno para competir. En 2015 pasó a la escudería italiana Prema Powerteam, de estrecho contacto con la Ferrari Driver Academy –que detecta jóvenes talentos y los suma a esta organización con contratos a largo plazo– y, ese año, se consagró subcampeón de la categoría, detrás del australiano Joey Mawson.
En la temporada siguiente, participó en el campeonato Italiano de Fórmula 4, donde logró cinco victorias y escoltó al monarca del certamen, el marplatense Marcos Siebert, del Jenzer Motorsport.
La corona de la Fórmula 3 Europea
En 2017 Mick debutó en el Campeonato Europeo de la Fórmula 3 con un Dallara-Mercedes del equipo Prema, junto a su compatriota Maximilian Günther, el británico Callum Ilott y el chino Guanyu Zhou, y finalizó 12° en el certamen. Pero, ese año, se dio un enorme gusto: previo al GP de Bélgica, en Spa-Francorchamps, condujo el Benetton B194-Ford en conmemoración de la primera victoria de su padre en la Fórmula 1, que obtuvo en 1992, en este mítico trazado.
Y, al año siguiente, su talento marcó la diferencia en la F3: se impuso en Spa-Francorchamps, Silverstone (Inglaterra), Misano (Italia), las tres pruebas de Nürburgring (Alemania) y las dos de Austria, y se consagró campeón de la categoría, con 365 puntos, escoltado por el británico Dan Ticktum (Motopark Academy), con 308.
Ahora, llegó el título de la Fórmula 2
En 2019, Mick comenzó a competir en el campeonato de la Fórmula 2 –el que más puntos otorga para obtener la Superlicencia de la FIA, uno de los requisitos clave para correr en la Fórmula 1–, y lo hizo con el equipo Prema Racing. En este año obtuvo su primera victoria en la categoría (fue en Budapest, Hungría), y finalizó 12° en el certamen.
Renovó su contrato con Prema para esta temporada, donde fue coequiper del campeón de la Fórmula 3 en 2019, y también integrante de la Ferrari Driver Academy, el ruso Robert Shwartzman y, el fin de semana pasado, en el circuito de Sakhir, en Bahrein, el título quedó en su poder. Mick fue regular a lo largo del año, ya que ganó en Monza, Italia, y Sochi, Rusia, logró podios en Hungría, Silverstone, Montmeló (España) y Spa-Francorchamps, y sumó puntos en otras pruebas del calendario.
En la última carrera, Mick arribó 18° (problemas con los neumáticos lo fueron retrasando durante la prueba) pero, como su rival directo en la lucha por el título, Callum Ilott, no sumó puntos, la corona fue suya al acumular 215 unidades, contra 201 del británico.
“Estoy sobrepasado ahora mismo. Tardaré unos días en asimilarlo. Estoy muy feliz y agradecido, sobre todo a todo el mundo en el equipo. Campeón de la Fórmula 2 suena muy bien; obviamente sonaría mejor si hoy (por el domingo pasado) hubiese hecho una mejor carrera, pero hicimos lo suficiente y, al final, lo que queda es que ganamos el título”, señaló Mick al bajarse del auto.
La Fórmula 1, su próximo desafío
El sábado 19 de enero de 2019, Mick se sumó a la Ferrari Driver Academy y, en la Scuderia –donde su padre brilló como nadie–, fue recibido con los brazos abiertos.
El martes 2 de abril del mismo año, Mick supo realmente lo que es un Fórmula 1 moderno durante los entrenamientos posteriores al GP de Bahrein y, al mando de una Ferrari SF90, marcó el segundo mejor tiempo. Es más: al día siguiente, condujo el Alfa Romeo C38-Ferrari.
El domingo 28 de julio siguiente, se puso al volante de la Ferrari F2004 –con la que su padre logró su séptimo título mundial, el quinto consecutivo con la Scuderia–, en la previa del GP de Alemania, en Hockenheim, lo que repitió este año el domingo 13 de septiembre para el GP de la Toscana, en el circuito de Mugello, Italia.
En septiembre último, Mick fue confirmado como tercer piloto de Alfa Romeo Racing, y hubiese debutado en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Eifel, en Nürburgring, Alemania, en lugar del italiano Antonio Giovinazzi pero, las pésimas condiciones meteorológicas del viernes 9 de octubre, lo impidieron.
Y, el pasado miércoles 2 de diciembre, la escudería Haas F1 Team anunció su incorporación como piloto titular para 2021, como coequiper del ruso Nikita Mazepin. "Estoy muy contento de poder confirmar a Mick Schumacher para la próxima temporada y espero darle la bienvenida al equipo. La Fórmula 2 sirvió como campo de pruebas para que los jóvenes talentos muestren sus credenciales y, este año, él fue uno de los más competitivos. Creo firmemente que se ganó la oportunidad de llegar a la Fórmula 1”, dijo el italiano Günther Steiner, director del equipo estadounidense.
Por su parte, Mick señaló: “Estar en la parrilla de Fórmula 1 el año que viene me hace increíblemente feliz y, simplemente, me quedo sin palabras. Me gustaría agradecer a Haas, Ferrari y a la Ferrari Driver Academy por depositar su confianza en mí. También quiero reconocer y extender mi amor a mis padres; sé que les debo todo. Siempre creí que cumpliría mi sueño de la Fórmula 1. Lo daré todo, como siempre hago", destacó el joven alemán, que utilizará el número 47 en su auto.
Este viernes 11 de diciembre, Mick conducirá el Haas VF-20-Ferrari en la primera sesión de prácticas del GP de Abu Dhabi, la última fecha del año de la Fórmula 1, que se disputará dos días después en el trazado de Yas Marina. Y, el martes 15, seguirá sumando experiencia con su equipo, ya que participará –en el mismo escenario– de la jornada de ensayos de la categoría posteriores a esta carrera.
No sabemos si algún día Mick se consagrará campeón mundial de la Fórmula 1, como su padre lo hiciera siete veces. Tampoco si podrá igualar las fantásticas marcas de 91 victorias, 68 poles, 77 récords de vuelta y 155 podios de su progenitor, o será piloto oficial de Ferrari o de Mercedes.
Aunque solo el tiempo nos dará las respuestas, como buen hijo e’ tigre, el cachorro ya mostró las uñas y tiene las condiciones necesarias para escribir su propia historia.
Viel Erfolg, Mick! (¡Mucho éxito, Mick!)
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