Subsidios, salarios, los elementos que entran en juego en la discusión entre empresarios y trabajadores.
Una vez más, el servicio de colectivos en el interior del país y en Santa Fe en particular está en el centro de la escena. La reunión de este miércoles en el Ministerio de Trabajo de la Nación, en la ciudad de Buenos Aires entre los representantes de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) y la Unión de Tranviario Automotor (UTA) no registró avances y se definió pasar a un cuarto intermedio hasta el miércoles 17.
"El servicio como está es inviable", repiten los empresarios del sector cada vez que se les consulta. En una sola oración resumen una larga lista de problemas que no son nuevos, pero que en el transcurso de los últimos años se fue agravando. A saber: subsidios, inflación, dólar, pandemia, caída en la cantidad de pasajeros.
En relación a los subsidios, si bien es cierto que el Gobierno Nacional intentó durante los tres años de gestión ir corrigiendo los desequilibrios entre AMBA y el resto de las provincias y en el Presupuesto 2023 hay asignados 85.000 millones de pesos, lo concreto es que las desigualdades continúan siendo muy marcadas. Ejemplo, mientras en Buenos Aires las empresas ya recibieron los fondos correspondientes a mayo, para Santa Fe recién llegaron el lunes los de marzo.
"El lunes enviaron los 900 millones correspondientes a marzo y adeudan abril. No son montos insignificantes", sostuvo Gerardo Ingaramo, titular de Fatap en diálogo con AIRE.
Por su parte, los choferes entienden la situación y comparten la problemática, pero reclaman actualización salarial. En febrero acordaron un incremento del 29,7% con subas escalonadas hasta mayo llevando el básico a $258.940 más viáticos y una suma única de $25.000 que se percibirá junto a los haberes de julio. Las empresas explicaron en un comunicado que el acuerdo tuvo "como antecedente el compromiso expreso del Ministerio de Transporte de la Nación de generar la normativa necesaria para dotar al Fondo Compensador al Transporte Automotor de Pasajeros Urbanos y Suburbanos del Interior del país de los importes necesarios para garantizar la sustentabilidad del sistema".
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Ante esta situación, desde las empresas pusieron en duda la posibilidad de cumplir con el acuerdo y especularon incluso con la suspensión del servicio durante la noche y parte del personal, hecho que no fue para nada bien recibido en UTA ante la posibilidad de pérdida de empleos.
La semana pasada, los choferes lograron cobrar los sueldos correspondientes abril, pero quedó un saldo pendiente que derivó en asambleas sorpresivas durante la siesta del martes dejando a cientos de santafesinos sin servicio. Durante las primeras horas del martes los empresarios pudieron cargar los pagos y así destrabar, aunque sea momentáneamente, una situación que generó muchísima incertidumbre.
Hoy por hoy los subsidios Nacionales y los aportes que, en mayor o menor medida, realizan Provincia y municipalidad, son lo que sostiene el subsistema de colectivos. Según indicaron desde Fatap, en caso de que esos aportes no existieran, el costo del boleto en Santa Fe debería ser de $330. Una locura teniendo en cuenta los salarios de la mayoría de los usuarios.
"La ventaja del subsidios es que la gente paga más barato el boleto. Con los subsidios los estudiantes no pagan boleto, de dos millones que transportamos tenemos 300 mil boletos gratuitos para los diferentes niveles educativos", enumeró Gerardo Ingaramo. A esto se debe agregar que casi 700 mil pasajeros abonan el 45% del pasaje, porque el resto lo paga el Estado. "Sin subsidios el boleto no podría costar nunca $99 debería salir $330 la tarifa", aseguró.
En consonancia con lo que ocurre en otras ciudades como Rosario y Córdoba, en Santa Fe los empresarios de colectivos ya presentaron formalmente el pedido para incrementar la tarifa y llevarla de 99 a 174 pesos. La solicitud la está estudiando el Organismo de Control que será el encargado de evaluar y definir en los próximos días.
A tres meses del último aumentó que autorizó la Municipalidad de Santa Fe, con inflación en ascenso, suba del tipo de cambio, las empresas vuelven a la carga con el reclamo.
