Transporte: Jatón estuvo en Buenos Aires y la reunión "fue positiva"

Si bien Crivelli insistió en la "buena predisposición" y la "comprensión" del ministro nacional, no se llegó a un acuerdo o respuesta definitiva. Para ello habrá que aguardar unas horas, según los funcionarios municipales. "En los próximos días, el Ministerio va a estar dando una respuesta sobre el pedido formal que hicimos y elevamos ayer (la carta de Jatón solicitando la asistencia)". "Entre mañana y pasado, la Provincia estaría firmando el artículo 10 (que prevé la posibilidad de otorgar subsidios extraordinarios) y eso abriría futuras puertas", dijo Crivelli. "Vimos el encuentro con optimismo", concluyó.

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Fuentes cercanas al intendente habían adelantado a Aire de Santa Fe, que el pedido de la intendencia es adicional al monto otorgado mediante el Fondo Compensatorio de subsidios, ya que la parte que le corresponde a la capital provincial de los 5.000 millones de pesos, no alcanzaría para sostener la tarifa de colectivo.

La situación del transporte por colectivos urbanos en Santa Fe se convirtió en una verdadera encrucijada: si los empresarios aumentan el boleto ya no recibirán subsidios; pero con los subsidios que llegan no alcanza para sostener la tarifa, pagar los sueldos y garantizar la prestación del servicio.

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Días atrás, el representante de las empresas, Lucas Fernández, lanzó una frase que preocupó a todos: "En estos momentos está garantizado el no pago de sueldos de febrero".

En tanto, el titular de UTA Santa Fe, Osvaldo Agrafogo, advirtió que frente a este estado de situación, "en febrero no hay transporte". En diálogo con Aire de Santa Fe, el sindicalista planteó fuertes probabilidades de conflictos, como el que ya se produjo a principios de enero por un atraso en el pago de salarios que significó un paro de actividades.

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Según Agrafogo, existen márgenes de negociación de la Municipalidad y la Provincia frente a la Nación. Por un lado, aseguró que la ciudad de Rosario sale más beneficiada que Santa Fe en el reparto de los subsidios -de todos modos el boleto en esa ciudad es más caro- y, por otro, que a nivel nacional el reparto no es equitativo tampoco.

El conflicto se desató porque en el marco de la nueva política de subsidios, la gestión de Alberto Fernández derogó una resolución del gobierno anterior que otorgaba fondos compensatorios a las ciudades que poseen el sistema Sube para el transporte urbano de pasajeros, ya que éstas no recibían los subsidios directos que sí percibían los municipios que no han adherido aún a dicho sistema (el ejemplo más cercano es Rosario).

1085 y 1086

Hacia fines de la administración de Mauricio Macri, el sistema de distribución de subsidios al transporte estaba regulado por dos resoluciones: la 1.085 y la 1.086.

Osvaldo Miatello, secretario de Transporte de la provincia, explicó en Aire de Santa Fe, que "en base a la 1.085, el Gobierno repartía subsidios a las empresas de transporte que prestan servicio en las diferentes provincias teniendo en cuenta determinados indicadores, fundamentalmente, los kilómetros recorridos".

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En tanto, la resolución 1.086 autorizaba al ejecutivo a disponer de una reserva de 1.500 millones de pesos "para atender circunstancias especiales". "Ésto se repartió con un criterio político", opinó el funcionario del gobierno de Perotti.

Lo cierto es que con la derogación de esta última resolución en el gobierno de Alberto Fernández, la ciudad de Santa Fe que recibía subsidios especiales durante la gestión de José Corral, se vio notoriamente perjudicada. "El municipio está recibiendo algo dos millones y medio de pesos menos ", aseguró Miatello.