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La solicitud de LATAM fue evaluada por la Dirección Nacional de Transporte Aéreo (DNTA), dependiente de la ANAC, que verificó el cumplimiento de los requisitos legales y técnicos. El permiso se apoya en acuerdos bilaterales entre Argentina y Chile, y en actas de negociación de 1996 y 2002 que permiten este tipo de rutas combinadas.
Según la disposición firmada por el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Adrián Gómez, la autorización busca acompañar con regulaciones ágiles la dinámica del mercado aéreo y favorecer la integración regional.
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La incorporación de Brasil como escala estratégica refuerza la integración aerocomercial del Cono Sur, ampliando las opciones para pasajeros y empresas de carga. Esto impactará en el turismo, el comercio internacional y la competitividad de las aerolíneas.
La decisión se complementa con la Resolución 567/2025 de la ANAC, que simplificó los trámites para vuelos nacionales e internacionales mediante un sistema de notificación electrónica, reduciendo costos y tiempos de gestión.
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Para LATAM, la medida significa reforzar sus hubs en Santiago y San Pablo, mientras que para la Argentina representa más competencia, nuevas frecuencias y potenciales mejoras en precios y servicios.
