Parecía una pregunta más, pero fue la punta del ovillo para rescatar la historia del primer accidente importante en el Túnel Subfluvial a principios de los 70. ¿Por qué se establecieron los límites de velocidad de 60 y 40 kilómetros por hora?, le consultó Luis Mino, conductor de Ahora Vengo, a Héctor Micheloud, que trabajó más de 40 años en el túnel.
Lo del límite máximo de velocidad es fácil de comprender, pero también fue necesario establecer un límite mínimo de velocidad -no se puede circular a una velocidad más baja- porque en las bajadas a los camiones les costaba circular más despacio y también eran un riesgo los accidentes.
Eso fue justamente lo que pasó en el primer accidente grave en el túnel. A principios de los setenta, un camión Mercedes con acoplado transportaba bovinas de cables subterráneo, y “bajando” del lado de Santa Fe no pudo frenar y comenzó a chocar a un rastrojero que venía circulando a unos 40 kilómetros por hora.
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“El camión terminó volcando y bloqueó las dos manos del túnel. El rastrojero también quedó muy golpeado y recuerdo que levanté del piso los lentes del conductor del rastrojero y se los alcancé”, precisó Micheloud.
Una de las personas que estaba en ese rastrojero venía escuchando Aire de Santa Fe y llamó a la radio para hablar con Luis Mino y Héctor Micheloud. “Es cierto mi papá usaba lentes. Yo tenía solo tres años el día del accidente y mi mamá me contó que quedé mudo y no pude hablar durante tres horas del susto que tenía. Habíamos estado pasando el día en el camping que estaba del lado de Santa Fe y me estaban llevando a Paraná porque tenía fiebre y quedaba más cerca”, contó Cristian. La camioneta era de una conocida zapatería de Santa Fe: “La Perfecta”.
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Luego del accidente, se formaron largas colas de los dos lados del túnel y Micheloud quedó al frente del operativo para sacar el camión. “En la cola encontré una grúa del ejército. Les dije: ‘Quieren pasar primero, entonces ayudenme a sacar el camión. Por suerte vinieron y nos llevó dos horas habilitar una de las manos”, recordó.
En este audio, se puede escuchar completo el Capítulo 6 de la historia del túnel subfluvial.
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