Los empresarios pagaron en tiempo y forma los sueldos a los choferes y se descarta un paro de colectivos.
Este miércoles y sobre el límite del plazo previsto, los empresarios del transporte pagaron los sueldos a los choferes y con eso se desactiva un presunto paro de colectivos.
Este miércoles y sobre el límite del plazo previsto, los empresarios del transporte pagaron los sueldos a los choferes y con eso se desactiva un presunto paro de colectivos en Santa Fe.
Según confirmaron a AIRE fuentes del sector empresario, se tuvo que implementar una “ingeniería” financiera para logar pagar en tiempo y forma. “La municipalidad puso en tiempo y forma lo que venía poniendo -el mismo monto que el mes pasado-, 300 millones de pesos. El mes pasado lo puso en fecha pos pago de sueldo y ahora lo anticipó. Además, pudimos contar con los descubiertos bancarios”, señalaron las fuentes.
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Además de los recursos destinados por el municipio y entidades bancarias, de lo que adeuda Nación -que hasta ayer era desde el mes de enero- “se liberó el mes de enero y lo giró hoy a la provincia. Asique hoy la provincia pagó también esa plata. Contamos con eso que hasta hoy a la mañana no estaba en las cuentas”.
Desde la Unión Tranviario Automotor (UTA) también confirmaron a AIRE que se concretaron los depósitos de los sueldos a los trabajadores.
Este martes, en diálogo con el programa de AIRE Ahora Vengo, el empresario explicó que el principal detonante de la crisis es el fuerte incremento de los costos, especialmente el combustible. “El gasoil aumentó un 40% en el último mes, pasamos de 1.500 a 2.050 pesos”, detalló.
A esto se suma, según indicó, la falta de abastecimiento regular por parte de la petrolera estatal, lo que obliga a las empresas a comprar en el mercado privado a valores aún más altos.
Ingaramo confirmó que ya se aplicó una reducción del servicio que ronda entre el 6% y el 7%. “No es una reducción abismal, no creo que se note tanto en la calle, pero son entre uno y uno y medio coches menos por línea”, explicó, al tiempo que remarcó que el objetivo es “no castigar a la gente” en medio de la crisis.
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La deuda corresponde a subsidios nacionales destinados a cubrir los llamados “atributos sociales”, es decir, los descuentos del 55% en el boleto para determinados sectores. “Nosotros llevamos a los pasajeros con tarifa reducida, pero ese dinero lo tiene que aportar el Estado Nacional, y no está llegando”, cuestionó.
Ante este panorama, las empresas buscan alternativas de financiamiento a través de bancos y gestiones ante el municipio, la Provincia y el Gobierno nacional. Sin embargo, Ingaramo fue contundente: “Toda esta serie de cuestiones llevan a una imposibilidad material de continuar con los servicios”.
Además, planteó la necesidad de incrementar los aportes locales para sostener el sistema. Comparó el caso de Santa Fe con otras ciudades como Córdoba y Rosario, donde los municipios destinan mayores recursos para subsidiar el transporte. “Acá se aportaron 300 millones este mes, mientras que en Rosario el aporte total ronda los 6.500 millones”, ejemplificó.
El empresario también señaló que el reciente acuerdo salarial con los trabajadores, que implica aumentos de entre el 18% y el 20% en los próximos meses, suma presión sobre una estructura de costos ya desbordada.
