Vehículos en la mira en la Circunvalación Oeste de Santa Fe: entre sombras y piedrazos, una trampa cotidiana
Los ataques con piedras, la falta de iluminación y las dificultades para garantizar la seguridad de quienes circulan por la Circunvalación Oeste de Santa Fe mantienen abierta una problemática que permanece sin resolución. En una recorrida especial, AIRE relevó los puntos más críticos y reconstruyó los episodios más severos.
Los ataques con piedras, la falta de iluminación y las dificultades para garantizar la seguridad de quienes circulan por la Circunvalación Oeste de Santa Fe mantienen abierta una problemática que permanece sin resolución.
Una decena de vehículos apedreados en una misma tarde. Ese fue el más grave de una seguidilla de ataques con proyectiles en la Circunvalación Oeste de Santa Fe que se multiplicaron en las últimas semanas. Colectivos, automovilistas y camioneros están expuestos, desde hace tiempo, a una modalidad de agresión que pone en discusión las condiciones de seguridad del corredor y de quienes circulan por él.
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La jornada del 5 de noviembre, que tuvo diez ataques en pocas horas, marcó el punto más crítico de una problemática de larga data. Los 15 episodios registrados desde fines de octubre se suman a múltiples hechos de inseguridad ocurridos durante 2026, con un modus operandi que va desde emboscadas para robar motocicletas hasta ataques armados con la misma finalidad.
Iluminación, malezas y qué pasa en las márgenes de la Circunvalación Oeste
A partir de la continuidad de estos episodios, AIRE recorrió los lugares donde se denunciaron agresiones para observar qué ocurre a los costados de la traza, reconstruir cómo suceden los ataques y cuáles son las condiciones en las que miles de personas circulan diariamente.
Al analizar las condiciones de seguridad en la Circunvalación Oeste, la iluminación aparece como uno de los principales aspectos a considerar: una recorrida a lo largo de la traza basta para identificar sectores en los que el alumbrado es deficiente y otros en los que las luminarias directamente no funcionan.
El jueves 5 de noviembre entre las 17 y las 18, diez agresiones se concentraron en un mismo sector: a la altura de barrio Los Troncos, entre las calles Azcuénaga y Beruti. Los proyectiles rompieron parabrisas y ventanillas de nueve de los vehículos atacados.
Según información oficial, las víctimas relataron que las personas que arrojaban piedras contra los vehículos permanecían ocultas a los costados de la calzada, presuntamente entre pastizales. La Policía recorrió esos sectores después de recibir el aviso, pero no logró localizarlas.
Esta modalidad pone el foco sobre las condiciones de iluminación y desmalezado de los márgenes de la traza.
En marzo, funcionarios de Vialidad Provincial se refirieron en una entrevista con AIRE a la distribución de responsabilidades sobre la infraestructura lumínica de la Circunvalación Oeste. Según explicaron, el convenio original establece que Nación debía financiar la obra, la Provincia contratarla y la Municipalidad de Santa Fe hacerse cargo del mantenimiento.
Fallas en la iluminación plantean la dificultad adicional de una visibilidad reducida sobre los lados y merma las posibilidades de advertir movimientos en esos espacios. En ese sentido, mejorarla aparece como un posible factor disuasivo, más allá de su evidente importancia en materia de seguridad vial. En cuanto al desmalezado, la responsabilidad corresponde a Vialidad Nacional, según el esquema de jurisdicciones señalado por las autoridades provinciales.
Dónde se concentran los ataques en la Circunvalación Oeste, otro factor a considerar
Un mapa de calor elaborado a partir de información periodística permite sumar otra dimensión al análisis: los ataques son más frecuentes en tramos donde la Circunvalación Oeste bordea de cerca sectores urbanizados.
La cercanía entre la traza y las zonas habitadas ya había sido mencionada por funcionarios provinciales al analizar posibles medidas de prevención y pensar cuáles son las dificultades para prevenir los ataques.
El 30 de junio, el ministro de Seguridad de Santa Fe, Pablo Cococcioni, se refirió a esta problemática en AIRE y planteó la posibilidad de incorporar barreras físicas "más robustas" para mejorar la separación entre los sectores habitados y los de alta circulación vehicular.
La sucesión de ataques vuelve a poner sobre la mesa una discusión que va más allá de la identificación de sus responsables: qué condiciones de infraestructura y seguridad ofrece hoy la Circunvalación Oeste de Santa Fe y qué cambios hacen falta en aspectos como la iluminación, las características de las márgenes y la cercanía con sectores urbanizados.
Los ataques fueron tendencia durante octubre y noviembre
Antes de la jornada en la que una decena de vehículos fue atacada en una misma tarde, varios colectivos ya habían sufrido piedrazos en distintos sectores de la Circunvalación Oeste.
El domingo 25 de octubre, cerca de las 23, una unidad de la empresa Laguna Paiva que trasladaba efectivos policiales recibió impactos a la altura de calle Mendoza. Uno de los proyectiles rompió una ventana de un asiento donde no viajaba ningún pasajero.
Durante esa misma semana, al menos tres colectivos de las empresas Nece y San Cristóbal, que realizan el recorrido entre Santa Fe y Esperanza, sufrieron ataques y roturas de vidrios. Los episodios se registraron en las inmediaciones del rulo de Cilsa y en el tramo comprendido entre barrio Centenario y Varadero Sarsotti.
El viernes 30 de octubre, otro colectivo fue apedreado cuando regresaba a Esperanza después de una excursión a Santa Fe. En la unidad viajaban alumnos de sexto grado de una escuela de esa localidad. Los proyectiles rompieron varios vidrios, aunque no hubo personas heridas.
El martes 3 de noviembre, en tanto, un colectivo de la empresa El Norte recibió piedrazos a la altura de barrio Los Troncos. Dos ventanas terminaron rotas.
Robos, emboscadas y ataques armados: una variedad de antecedentes
Los ataques recientes se suman a otros episodios de inseguridad registrados durante el año. En un relevamiento publicado el 10 de junio, AIRE había contabilizado al menos 13 hechos en la Circunvalación Oeste desde el comienzo de 2026. La cifra incluía distintas modalidades delictivas, desde robos y emboscadas hasta ataques con armas de fuego y objetos contundentes.
Entre los antecedentes de ese primer semestre aparecen dos episodios registrados el 3 de enero: el ataque armado contra un camión en el cruce con la Ruta Provincial 70 y dos intentos de robo denunciados por motociclistas.
Un tiempo después, el fin de semana el 26 de abril, un conductor denunció que lo atacaron con un piedrazo que destrozó el vidrio del techo corredizo de su auto. Además, se registró el ataque a un camión que hirió a uno de sus ocupantes el 28 de abril y otros dos ataques a plena luz del día contra automovilistas el 2 de mayo. En aquel momento, este medio reportó 5 ataques en una semana.
En junio continuaron las denuncias. El 1 de ese mes, una mujer policía fue atacada a piedrazos en un intento de robo. El 7 de junio, un motociclista fue agredido a palazos por delincuentes que intentaron asaltarlo y, al día siguiente, un automóvil recibió un piedrazo en el parabrisas a la altura de calle Iturraspe.
A fines de junio, AIRE llegó a reportar cuatro heridos en un lapso de 24 horas.
La violencia en el corredor no cesó durante en la segunda mitad del año. El 5 de julio se registraron dos episodios graves: en uno, una banda armada le robó la motocicleta a un conductor a la altura del predio del Automóvil Club Argentino; en el otro, un hombre fue emboscado y golpeado para robarle en inmediaciones del rulo de Cilsa.
El 2 de agosto, una pareja junto a su hijo de diez meses relató cómo un ataque a la altura de calle Mendoza golpeó uno de los vidrios de su auto del lado opuesto a donde estaba el asiento del bebé. El 28, un automovilista denunció que dos personas encapuchadas le arrojaron un proyectil debajo de uno de los puentes de la Circunvalación alrededor de las 6 de la mañana.
El recorrido por los hechos registrados durante 2026 muestra que los ataques en la Circunvalación Oeste tuvieron distintas características, aunque en las últimas semanas fueron las agresiones a piedrazos las que se pusieron en el centro de la escena y presentaron la urgencia de pensar qué medidas pueden evitar que estos episodios continúen y cómo se debe intervenir para garantizar la seguridad de quienes circulan por el corredor.
