Desde el desarrollo de una aplicación que brindará información en tiempo real del estado del viaducto, hasta detectores de patentes, instalación de balanzas y la instalación de cámaras infrarrojas. Estos son algunos de los proyectos en los que ya se trabaja y se espera poder aplicar antes de fin de año.
"El trabajo de la app es algo que veníamos estudiando y no lo podíamos implementar por la capacidad que tenemos dentro del Túnel en el área de informática", confirmó el arquitecto Eduardo López Segura, representante del gobierno de Entre Ríos en el Túnel Subfluvial en diálogo con Luis Mino en el programa Ahora Vengo.
El desarrollo del proyecto está muy avanzado, la idea es que con esa app se pueda cargar la tarjeta, saber el estado del tránsito en tiempo real, e incluso permitirá elegir a los usuarios en qué horario le conviene pasar más rápido.
LEER MÁS ► ¡Impresionante! 145 millones de vehículos pasaron por el Túnel Subfluvial Santa Fe - Paraná desde su habilitación en 1969
Un aspecto que Segura destacó es que esta herramienta permitirá a los jóvenes interiorizarse sobre el túnel. "Van a tener el Túnel en su celular", enumeró el arquitecto, que destacó que las únicas fuentes de información sobre la historia del viaducto son las recorridas que se realizan en el túnel o internet.
"Acá directamente vas a tener la opción de contar con los archivos de época y su historia. Se va a poder ver en cualquier lado", recalcó Segura.
Aún no hay fecha cierta para la puesta en marcha de esta nueva herramienta, ya que hay aspectos que tienen que consensuarse con la provincia de Santa Fe y restan trámites por hacer. "Nosotros estamos trabajando a full", afirmó el entrevistado.
El objetivo es modernizar la funcionalización del Túnel a través del uso del código QR y el telepeaje. Este último sistema, junto al lector de patentes, permitirá agilizar el tránsito y detectar las irregularidades que surjan.
TUNEL SUBFLUVIAL LADO ENTRE RIOS.jpg
145 millones de vehículos pasaron por el Túnel Subfluvial Santa Fe - Paraná desde su habilitación en 1969
"Estamos entrando en una etapa que quizás el Túnel nunca tuvo de informatización, estamos trabajando con el Gobierno Nacional en cuanto al tema de narcotráfico.1 detalló Segura — Estuvo acá el delegado nacional Walter Klix de precursores químicos, uno de los inconvenientes que se observó es la falta de contralor en el Túnel".
Recordó que hace un mes se detuvo en la localidad de Cerrito una camioneta que había pasado pro el túnel con 300 panes de gelamon (un explosivo de alto poder). A partir de ahí se empezó a pensar en dotar el túnel de cámaras infrarrojas, escáneres para visualizar la carga de los vehículos.
A raíz de un pedido de la Policía se trabaja en un sistema para contar con un sistema de identificación de patentes. Esto permitirá detectar aquellos vehículos que tengan pedido de captura o que sean sospechosos.
LEER MÁS ► Se revelarán datos inéditos de la historia del Túnel Subfluvial Santa Fe-Paraná
"Es una cantidad de información que la pide Vialidad de la Provincia", advirtió Segura.
La falta de control en torno a las cargas que trasladan los camiones es otro aspecto a trabajar, hoy solo se detectan los excesos de sobrecarga a partir de las características de las unidades que michas veces rompen las calles.
El objetivo es dotar de balanzas dinámicas en el peaje para controlar el peso de los camiones. "Ayer nos reunimos porque se trabaja en la aprobación de las balanzas para evaluar cuando se podrían colocar. Mientras tanto se acordó con Vialidad que cuando cuenten con una balanza tipo se van a instalar del lado de Entre Ríos. En el caso de Santa Fe cuenta con la de Gendarmería, a la bajada del Río Colastiné.
Segura agregó que las agencias tributarias y el Senasa reclaman información sobre los vehículos que transitan por el Túnel. "Si nosotros logramos esto, va a ser un paso clave el Túnel Subfluvial", aseguró el director del lado de Entre Ríos en relación con el plan de modernización.
Tunel Subfluvial mano a Paraná.jpg
Este año se cumplen 55 años desde que el Túnel Subfluvial -una obra monumental que conecta Santa Fe con Paraná- facilitó un vínculo directo entre ambas ciudades.
Imagen ilustrativa.
Segura destacó el apoyo que tiene por parte del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, tanto de los ministros como de los secretarios.
Además, trabajan en la instalación de un parque solar que significará un ahorro del 80% de energía. "Ayer nos reunimos con una empresa para que nos den una idea de como se puede hacer y la inversión que demandará", adelantó Segura.
El Túnel trabaja las 24 horas del día, los siete días a la semana, 365 días al año. "Con este sistema se podría ahorrar el 80% de 20 millones que se pagan de energía", detalló el director, que recalcó que el objetivo la idea es dejar de lado los generadores tradiciones para implementar el sistema de energía solar. Hoy la mayor cantidad de energía se le llevan los motores de los extractores impulsores de aire.
La iluminación y señalización de los accesos se suman a la lista de tareas que se lleva adelante. "Queremos empezar a darle vida", sostuvo Segura.
