En junio de 1975 el Concejo Municipal sancionó la ordenanza 7023 que establecía el nuevo esquema vial de la ciudad de Santa Fe. La norma marcaba un nuevo ancho para algunas calles en determinadas zonas de la ciudad, afectando para posible expropiación a los inmuebles que se encontraban dentro del margen estipulado.
El esquema vial incluido en una ordenanza de 1975 preveía el ensanche de varias calles santafesinas que nunca se realizaron.
Esto generó innumerables reclamos de los vecinos que, a la fecha, se encuentran con incertidumbres y problemas a la hora de tasar sus propiedades, habilitar un negocio, ampliar sus viviendas o transferirlas.
Tras un primer relevamiento realizado por el concejal Lucas Simoniello se modificó la ordenanza en los tramos de cuatro calles para solucionar estos problemas a los vecinos que se encontraban afectados por la vieja norma. "En el trabajo que hicimos, junto a la consulta con los vecinos que acompañaron nuestra iniciativa, encontramos muy poco grado de avance desde 1975 a la actualidad, en una ordenanza que además estaba pensada para otro paradigma de ciudad", explicó el edil a AIRE.
Los tramos desafectados en esta etapa son cuatro:
- Llerena (vereda norte) desde Almirante Brown a Vélez Sarsfield.
- Lavaisse (vereda norte) desde Juan Días de Solís hasta Dorrego.
- Iturraspe (vereda norte) desde Avenida Facundo Zuviría hasta Pedro Víttori.
- Marcial Candioti (vereda este) desde Bulevar Gálvez hasta Iturraspe.
Según consta en los datos relevados por Simoniello, de 26 parcelas afectadas en el tramo de calle Llerena, solo se materializaron dos (7,69%); de 301 afectadas en el tramo de calle Lavaisse, solo 10 (3,33%); en el tramo de calle Iturraspe son 125 las parcelas afectadas, de las cuales materializaron el corrimiento de 16 (12,8%); mientras que sobre Marcial Candioti, de 57 parcelas, ninguna sufrió modificaciones.
El autor de la normativa aclaró que, en caso de que la Municipalidad quisiera en un futuro avanzar en la ampliación del ancho de las calles, podría hacerlo con una nueva ordenanza, aunque el costo que demandaría realizar las expropiación excede al presupuesto municipal.
Primera etapa
La modificación de la normativa para estos cuatro tramos significa una primera etapa. Según la ordenanza 7023, continúan afectadas las siguientes calles:
Mendoza: Desde Circunvalación (este) hasta calle 25 de Mayo se establece un ancho de 17,23 mts contabilizados desde la línea de edificación norte hacia el sur.
- Desde 25 de Mayo a 4 de Enero mismo ancho (17,32mts), pero contabilizados de sur a norte.
- Desde 4 de Enero a Urquiza 17,32 contados de la línea de edificación norte hacia el sur.
- Desde Avenida Freyre hasta Circunvalación (oeste) 30 metros contados de norte a sur.
Suipacha: Desde Presidente Perón a Roque Saenz Peña, 30 metros desde la línea de edificación sur hacia el norte.
- Desde Roque Saenz Peña hasta Circunvalación (oeste), mismo ancho que el tramo anterior pero contado de norte a sur.
Lamadrid: Desde Bulevar hasta la intersección de Roque Saenz Peña y Monseñor Zaspe (en la ordenanza figura con el nombre de calle Buenos Aires), 25 metros desde la línea de edificación este hacia el oeste.
Roque Saenz Peña: Desde Monseñor Zaspe a General López, 30 metros de este a oeste.
San Martín: Desde Bulevar Pellegrini hasta las vías del ferrocarril, se establece un ancho de 30 metros contabilizados desde la línea de edificación oeste hacia el este.
Italia: Desde Javier de la Rosa hasta Ayacucho, 60 metros contabilizados desde el oeste al este.
Gorostiaga: Desde Avenida Blas Parera hasta Circunvalación (oeste), 30 metros contados de sur a norte.
General López: Entre calle 25 de Mayo y San Martín, se establece un ancho variables (desde 17.32mts), afectando en proporción a ambos lados de la línea de edificación.
- Desde Bulevar Zavalla hasta Circunvalación (oeste), 30 metros contados de sur a norte.
El caso de calle 9 de Julio
El concejal Lucas Simoniello y su equipo adelantaron a AIRE parte del trabajo que vienen realizando sobre calle 9 de Julio y que presentarán en los próximos días en el Concejo, también atendiendo a las disposiciones que en su momento estableció la ordenanza de esquema vial en la ciudad (7023).
"En su origen, calle 9 de Julio se pensó como una avenida dentro de un esquema que priorizaba la utilización del auto; hoy hay otros factores, como el trasporte urbano, las movilidades urbanas y cuestiones ambientales que obligan a repensar esta ordenanza", indicaron.
El tramo de 9 de Julio que va desde Juan José Paso a calle Juan de Garay es coincidente con el área fundacional de la ciudad. El tejido urbano se creó en razón de dicho contexto (calles y veredas angostas, lotes con frentes de 8.66m). Además, en el sector existen una serie de edificios patrimoniales. El ancho de línea municipal a línea municipal en el Área Fundacional es de 10.39 metros.
En la extensión de calle 9 de Julio desde Juan José Paso hasta Cándido Pujato, de un total de 265 lotes frentistas, solo se materializaron 35 ensanches, representando un 13,2%, "porcentaje absolutamente bajo", subrayó Simoniello.
El estudio de modificación de calle 9 de Julio tendrá en su análisis los inmuebles en desuso, la modificación del ancho de la vereda (actualmente de 1,5 mts) que actualmente dificultan el traslado, la accesibilidad e impiden la presencia de árboles. También se contemplará la circulación de transporte urbano, (hoy circulan diez líneas de colectivos por la traza) y la posibilidad de contar con bicisendas para la movilidad activa.
