El intendente de la ciudad de Santa Fe, Emilio Jatón, anunció en el marco de la apertura de sesiones ordinarias del Concejo, el llamado a licitación del transporte público de pasajeros y formalizó una idea que venía deslizando desde el año pasado. La idea busca readecuar un servicio que no tiene modificaciones hace tres décadas y que a partir de la pandemia se agravó la crisis del sector. En diálogo con AIRE, Gerardo Ingaramo, representante de Autobuses, reconoció "sorpresa" por el anuncio, planteó incertidumbre respecto al reparto de los subsidios y pidió que la Municipalidad defina "qué tipo de servicio quiere".
El intendente Emilio Jatón anunció que licitarán el servicio de colectivos, pero los empresarios plantearon dudas.
Maiquel Torcatt/ Aire Digital"Es una decisión tomada, vamos a presentar los pliegos para que este cuerpo analice la futura licitación del transporte público de pasajeros, y la Ordenanza que lo regula. Nadie puede oponerse a la actualización de un servicio que no se moderniza desde la década de los 90", señaló el intendente Jatón en el recinto del Concejo de Santa Fe, luego de señalar que la "movilidad representa uno de los desafíos más importantes de este siglo"
Si bien el intendente Jatón adelantó en varias oportunidades durante el 2021 la intención de encarar el postergado debate sobre los colectivos en Santa Fe, para los empresarios del sector la decisión de avanzar los sorprendió.
"Sorprende la decisión y firmeza, nunca tuvimos claridad acerca de si se iba a hacer o no", señaló Gerardo Ingaramo en diálogo con AIRE y remarcó que se da en un contexto que incluye dos años de crisis y con dificultades para sostener el servicio y las empresas. "Hay que analizar claramente si hacemos inversiones, necesitamos claridad, no podemos continuar trabajando con esta disyuntiva sobre si se licita o no, qué servicio vamos a tener, con cuántos subsidios vamos a contar. Tienen que definir qué quieren", reclamó.
La mirada de los empresarios del transporte de Santa Fe
Para el empresario del transporte, la discusión debe ser amplía e implica una serie de situaciones que tienen que ver tanto con el servicio como con la rentabilidad y la posibilidad de seguir brindando el servicio. "Hay una situación de coyuntura económica: hay que hablar de inversiones, costos y el servicio que se requiere para la ciudad de Santa Fe. El presupuesto del servicio incluye los subsidios nacionales, provinciales y tarifas que solamente sirven para sostener el sistema, pero no alcanza para inversiones ni rentabilidad".
Según Ingaramo, "la inversión para la ciudad de Santa Fe implicarían 37 millones de dólares" que incluiría la compra de más de 200 unidades 0km. En la actualidad circulan 250 coches pero con un promedio de ocho años de antigüedad. "Se trata disponer qué tipo de servicio quieren para la ciudad y ahí ver si podemos participar".
En este contexto, mientras aguardan más detalles sobre el llamado a licitación, esperan la llegada de subsidios de Nación y buscan recuperar los pasajeros perdidos durante los últimos años. De acuerdo a lo que detalló, entre las empresas Autobuses y Recreo viajan 50 mil pasajeros por día, muy lejos de los 110.000 del 2017. En ese sentido y a partir del regreso a clases en las escuelas y universidades, aspiran a recuperar, por lo menos, los 80.000 pasajeros del 2019.
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