Crisis del transporte en Santa Fe: qué medidas reclaman las empresas para sostener el sistema
Empresarios, Municipio y oposición debaten cómo sostener el transporte en Santa Fe en medio de la crisis financiera del sistema.
La crisis del transporte urbano de pasajeros por colectivos volvió a quedar en el centro del debate en la ciudad de Santa Fe.
La crisis del transporte urbano de pasajeros por colectivos volvió a quedar en el centro del debate en la ciudad de Santa Fe. Mientras el Ejecutivo municipal insiste en la necesidad de sostener la emergencia del sistema y desde la oposición cuestionan los aumentos del boleto y la calidad del servicio, los empresarios aseguran que el problema de fondo es el financiamiento y reclaman políticas que garanticen la sustentabilidad del esquema actual.
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En declaraciones a AIRE, Víctor Zavagna, representante de Autobuses Santa Fe, sostuvo que la discusión pública sobre el transporte suele estar atravesada por posiciones políticas que muchas veces desconocen el funcionamiento real de la actividad.
Crisis del transporte en Santa Fe: medidas para sostener el sistema
“Muchos hablan del transporte y no tienen mucha idea de lo que es la actividad. Somos un servicio público regulado por el Estado, pero prestado por empresas privadas cuyos ingresos dependen de decisiones políticas”, afirmó.
Según explicó, el principal problema no es operativo sino económico. “El sistema funciona. Tendrá fallas y cosas para mejorar, pero el problema está en el financiamiento”, resumió.
Un sistema atravesado por la quita de subsidios
Zavagna vinculó gran parte de la crisis actual con la eliminación de los subsidios nacionales al transporte del interior del país, una situación que obligó a compensar esos recursos mediante aumentos tarifarios.
“Cuando se analiza la tarifa, también hay que analizar qué parte del financiamiento nacional desapareció. No hubo un ingreso extraordinario para las empresas. Lo que hizo la tarifa fue reemplazar fondos que antes aportaba el Estado nacional”, sostuvo.
El empresario remarcó que la situación no es exclusiva de Santa Fe y aseguró que la mayoría de los sistemas de transporte del interior atraviesan dificultades similares.
“Hay ciudades que directamente se quedaron sin transporte o donde la calidad cayó muchísimo porque no pudieron renovar unidades ni sostener frecuencias”, advirtió.
Qué medidas propone el sector empresario
Desde Autobuses Santa Fe sostienen que la sostenibilidad del servicio requiere decisiones estructurales.
Entre las principales medidas reclamadas aparecen la creación de mecanismos permanentes de financiamiento, mayores aportes estatales para cubrir gratuidades y beneficios sociales, y reglas claras que permitan planificar inversiones de largo plazo.
Uno de los puntos señalados por Zavagna es la diferencia existente entre Santa Fe y Rosario respecto del financiamiento local y provincial.
Según indicó, mientras en Rosario existen fondos específicos que aportan cerca de 5.000 millones de pesos mensuales al sistema, en Santa Fe los recursos municipales son considerablemente menores y dependen de decisiones tomadas en el marco de la emergencia.
También cuestionó que el sistema de discapacidad represente alrededor del 15% de los viajes sin que exista una compensación económica por parte de Nación, Provincia o Municipio.
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A eso sumó las diferencias en el reconocimiento del Boleto Educativo Gratuito. De acuerdo con sus declaraciones, en Rosario las empresas reciben el equivalente al 100% de la tarifa, mientras que en Santa Fe el reconocimiento ronda entre el 65% y el 70%.
“Son ingresos que ayudarían a paliar la tarifa y sostener el sistema”, planteó.
El pedido de más herramientas para el Ejecutivo
Otro de los reclamos empresariales apunta a la necesidad de otorgar mayor capacidad de decisión al Ejecutivo municipal para actuar frente a las variaciones de costos.
“Tenemos aumentos de combustible, paritarias y costos que cambian permanentemente. Hay cuestiones que necesitan resolverse rápido y no quedar atrapadas en discusiones políticas”, afirmó Zavagna.
En ese sentido, defendió la continuidad de la emergencia del transporte y cuestionó los planteos para que la tarifa vuelva a ser determinada por el Concejo Municipal.
La posición de Poletti
El debate se da en paralelo al pedido del intendente Juan Pablo Poletti para extender la emergencia en el sistema de movilidad.
Poletti advirtió semanas atrás que el sistema de transporte urbano “llega al límite” debido a la quita de subsidios nacionales y al incremento permanente de los costos operativos. Además, defendió la necesidad de contar con herramientas excepcionales para garantizar la continuidad del servicio y evitar un deterioro mayor en las prestaciones.
El Ejecutivo municipal también sostiene que la emergencia permite tomar decisiones técnicas y económicas con mayor rapidez para sostener el funcionamiento de los colectivos y avanzar en mejoras del sistema.
Las críticas de la oposición
Desde la oposición, en cambio, cuestionan que las soluciones planteadas se limiten a aumentos tarifarios.
La concejala Jorgelina Mudallel volvió a reclamar que se establezca un tope para las subas del boleto vinculado a variables objetivas como la inflación y las paritarias salariales.
“Los santafesinos son rehenes de un sistema precario sostenido sobre una licitación prorrogada desde 1995”, sostuvo la edil, quien además denunció que las empresas “condicionan cualquier discusión sobre el sistema de transporte”.
Mudallel también impulsa que el Concejo recupere facultades para intervenir en la determinación de la tarifa y analiza promover una iniciativa para retrotraer el valor actual del boleto y congelarlo hasta diciembre.
Un debate abierto
Mientras el oficialismo insiste en sostener la emergencia y los empresarios reclaman un esquema de financiamiento estable, desde la oposición exigen discutir alternativas de movilidad y mecanismos de control sobre el sistema.
En ese escenario, el futuro del transporte urbano en Santa Fe sigue atravesado por una discusión central: cómo garantizar un servicio sostenible sin trasladar todo el costo al bolsillo de los usuarios.
Para Zavagna, la respuesta pasa por fortalecer el financiamiento y dejar de discutir únicamente la tarifa. “El transporte público no es un gasto. Es una herramienta que garantiza igualdad de oportunidades y acceso a derechos. Si queremos que funcione, hay que sostenerlo”, concluyó.