Crisis del transporte: Provincia denuncia desigualdad y falta de subsidios
La Provincia denunció desigualdad en subsidios, confirmó que sostiene el sistema de transporte sin Nación y analiza el impacto en tarifas y frecuencias.
El subsecretario de Transporte y Logística de Santa Fe, Jorge Henn, aseguró que la crisis del sistema de transporte público en el interior del país responde, en gran medida, al retiro del financiamiento nacional (subsidios).
El subsecretario de Transporte y Logística de Santa Fe, Jorge Henn, aseguró que la crisis del sistema de transporte público en el interior del país responde, en gran medida, al retiro del financiamiento nacional ( subsidios) y a una “desigual distribución de recursos” que perjudica a las provincias frente al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
En declaraciones a AIRE, el funcionario sostuvo que el esquema actual evidencia una fuerte falta de federalismo. “No estamos hablando de falta de recursos, sino de cómo se distribuyen. El interior termina financiando un sistema que no vuelve”, afirmó. En ese sentido, detalló que Santa Fe aportó unos 700.000 millones de pesos en concepto de impuestos a los combustibles, fondos que —según remarcó— deberían ser coparticipados.
Crisis del transporte: Provincia denuncia desigualdad y falta de subsidios
jorge henn.jpg
En cuanto a las recientes reducciones de frecuencias, Henn aclaró que no se trata de decisiones unilaterales de las compañías, sino que están sujetas a autorización y control por parte del Estado provincial.
Henn señaló que, mientras el Gobierno nacional continúa subsidiando el transporte en el AMBA con “millones de dólares”, la provincia no recibe actualmente ningún aporte. “Hoy Santa Fe recibe cero pesos”, enfatizó, y advirtió que esta situación genera un fuerte desfinanciamiento tanto en el sistema de transporte como en la infraestructura vial.
Embed
Frente a este escenario, destacó el esfuerzo de la administración provincial para sostener el servicio. Según indicó, desde 2024 se destinaron cerca de 190.000 millones de pesos para mantener el sistema y garantizar políticas como el boleto educativo. “La movilidad es central en la vida cotidiana y especialmente en la trayectoria educativa de los jóvenes”, remarcó, al tiempo que confirmó la continuidad de este beneficio.
Preocupa el aumento de los costos
El funcionario también reconoció el impacto del aumento de costos en el sector, en línea con lo planteado por empresarios. Mencionó subas superiores al 50% en el precio del gasoil y aumentos salariales que presionan sobre la estructura tarifaria. Además, admitió una caída en la cantidad de pasajeros cercana al 7% en el último tiempo, lo que agrava la ecuación económica de las empresas.
En cuanto a las recientes reducciones de frecuencias, Henn aclaró que no se trata de decisiones unilaterales de las compañías, sino que están sujetas a autorización y control por parte del Estado provincial. “Vamos a llevar adelante los controles y analizar cada caso”, indicó, y remarcó que cualquier ajuste en el sistema debe contemplar el impacto en los usuarios.
colectivos línea 3 urbano santa fe.jpg
El gobierno provincial denunció desigualdad en subsidios, confirmó que sostiene el sistema sin aportes nacionales y analiza el impacto en tarifas y frecuencias.
Respecto a una posible actualización de tarifas, el subsecretario no descartó revisiones, aunque evitó precisar porcentajes. Señaló que la situación será evaluada en función de los costos y del contexto general, pero insistió en que la Provincia mantendrá su rol regulador.
Finalmente, Henn subrayó que el gobierno santafesino mantiene abiertos los canales de diálogo con la Nación, aunque dejó en claro que la prioridad es defender los intereses locales. “El gobernador tiene la responsabilidad de sostener el sistema con recursos propios, pero también de reclamar lo que le corresponde a la provincia”, concluyó.
