Un nuevo capítulo de un problema que no parece tener fin. Desde este miércoles, las empresas de colectivos urbanos de Santa Fe no brindarán servicios entre las 22 y las 5 de la mañana, para reducir costos de funcionamiento. Además, advierten que los recortes podrían incrementarse en la medida en que los costos sigan aumentando, mientras los ingresos por tarifa y subsidios se mantienen congelados.
En estos momentos, los subsidios llegan directamente a las empresas de colectivos. Pero desde el sector proponen que ya no les envíen el dinero, sino que compensen directamente a los usuarios.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalEn este contexto, los empresarios avalan la posibilidad de dejar de recibir subsidios del Estado, para que el beneficio vaya directamente a los usuarios que lo necesitan.
Desde la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap), Víctor Zavagna remarcó que "el gobierno entrante propone empezar a subsidiar a la oferta, es decir al usuario. Eso sería lo más sano que le podría pasar al sistema de transporte, que el empresario preste un servicio y se lo remunere con el valor real del boleto. Y en todo caso, si hay una compensación, beneficio o bonificación; que sea en forma directa al usuario en función de su situación social".
En el programa Creo, que cada mañana conduce José Curiotto en AIRE, el empresario sostuvo que "es la única forma de dejar de distorsionar el precio del boleto y del servicio. Sería una medida que brinde más claridad y sustentabilidad al sistema".
Actualmente, las empresas reciben subsidios nacionales y provinciales, aunque desde las empresas plantean que llegan tarde y son insuficientes: "A nivel nacional las partidas son insuficientes y llegan retrasadas. A nivel provincial hay demoras en el pago del Boleto Educativo Gratuito y lo que corresponde por el Impuesto a los Sellos. Y a nivel municipal, no estamos percibiendo subsidios desde junio".
"No descartamos que se deban incrementar los cortes de servicio, porque los costos siguen aumentando y se mantienen congelados los ingresos", insistió Zavagna.
Según el representante de Fatap, entre las 22 y las 5 de la mañana en la ciudad de Santa Fe se registra el 1,5% de los viajes diarios totales. En este sentido, aclaró que la medida "no es una protesta, sino una manera de bajar los costos de funcionamiento. Esta situación no es solo de Santa Fe, sino de todo el interior del país. Cada una de las ciudades irá readecuando sus servicios en función de su capacidad económica".
Reducir la cantidad de kilómetros recorridos
En las últimas horas, Roberto Albisu, de la empresa Ersa, explicó que "se debe reducir la cantidad de kilómetros que ejecutamos porque el combustible volvió a aumentar y no está contemplado en ninguna tarifa. Los salarios volvieron a subir y tampoco están contemplados en esta tarifa que se determinó en agosto".
"No tenemos más capacidad para soportar esta situación, entonces tenemos que reducir la cantidad de kilómetros, pero no es que eso resuelve el problema. Vamos a tener problemas para pagar salarios y vamos a tener serios problemas de mantenimiento si no tomamos una decisión que tiene que ver con la viabilidad que tiene el sistema", señaló.
Sin subsidios, la tarira del transporte urbano por colectivos en una ciudad como Santa Fe rondaría los 700 pesos, según lo dijo en su momento el ministro de Economía, Sergio Massa.
Desde las empresas, Albisu sostuvo: "Hoy estamos hablando de una tarifa de 550 pesos. Cobrar 220 pesos y una asignación por pasajero de 170 pesos es nada, con relación a lo que realmente nos corresponde".
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