Puente Santa Fe – Paraná: el Foro Metropolitano sigue reclamando transparencia en la información
En ese contexto, representantes de numerosas organizaciones civiles, vecinales, gremiales y estudiantiles, debatieron sobre las implicancias de la obra, que viene demorada pero que sería incluida en el Presupuesto Nacional 2019. Reclaman “información oficial y transparente” sobre el Estado del proyecto y la traza a realizar.
“Se ha ocultado sistemáticamente la información sobre el impacto que tendría la conexión. Se plantearon tres posibles trazas para el puente y, según trascendió en los medios de comunicación, fue elegida la que no es recomendada. Ante esto, pedimos por escrito a la Municipalidad esa información, y por escrito nos respondieron que no contaban con esa información. A su vez, el intendente José Corral presentó esa traza en Paraná y no en Santa Fe, lo que nos llama poderosamente la atención“, sostuvo Francisco Sobrero, doctor en Ciencias Sociales e integrante del Foro, en diálogo con el móvil de Aire de Santa Fe.
En este sentido, desde el Foro exigen una audiencia pública que convoque e informe a la población de vecinos que serán perjudicados “con consecuencias francamente negativas en lo económico y social”. “El Proyecto de Conexión Física Santa Fe-Paraná está avanzando con información engañosa y dudosa legalidad”, manifestaron.
Actualmente, el Túnel Subfluvial es la única conexión entre Santa Fe y Paraná. Por él transitan, en promedio, 11 mil vehículos cada día
“Si los ingenieros, arquitectos y universidades que participaron de la Comisión Técnica recomendaron una traza y ciertas características para el puente, queremos saber cuál es el motivo por el que la traza elegida se cambió entre gallos y medianoche y sin transparentar la información a la sociedad. Queremos información oficial”, reclamó Sobrero.
En lo que respecta a la traza, concretamente y comenzando desde el margen Este, la obra va a incluir un importante sector de la Circunvalación de Paraná y un puente que cruza el cauce principal del río aguas arriba y muy cerca del Túnel Subfluvial, que permite aprovechar la Ruta Nacional 168 en un buen tramo, desde la salida del túnel hasta cruzado el río Colastiné, con algunos refuerzos que se van a hacer desde el punto de vista de la defensa hídrica para darle seguridad a una autovía.
A partir de cruzado el río Colastiné, hay un nexo vial entre la 168 y la Circunvalación Sur, que va a permitir que todo el tránsito pesado pasante ya no atraviese las avenidas Alem ni 27 de Febrero sino que directamente, tomando esta conexión, vaya desde la 168 a Circunvalación Sur.
