Rutas, trenes y puertos: la estrategia de Santa Fe para bajar costos a la producción
En AIRE, Gustavo Puccini detalló el plan integral de Santa Fe para articular rutas, trenes y la Hidrovía con el fin de potenciar al sector productivo.
El Gobierno de la provincia de Santa Fe avanza en la consolidación de un plan integral de transporte multimodal que busca redefinir la conectividad productiva del país. Los puertos y la Hidrovía son el canal clave diferencial para el territorio santafesino.
El Gobierno de la provincia de Santa Fe avanza en la consolidación de un plan integral de transporte multimodal que busca redefinir la conectividad productiva del país.
El Gobierno de la provincia de Santa Fe avanza en la consolidación de un plan integral de transporte multimodal que busca redefinir la conectividad productiva del país. En diálogo con el programa Ahora Vengo de AIRE, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, fundamentó la impronta de la gestión provincial: "Venimos trabajando muchísimo desde que empezamos la gestión, pusimos a la logística como una agenda estratégica y con los temas que eso implica", aseguró.
Te podría interesar
El funcionario hizo hincapié en que la meta central es garantizar que las empresas y productores locales reduzcan sus costos logísticos. "Todo esto es con una mirada de que el sector productivo fundamentalmente provincial tenga más competitividad en el punto de la logística. Que una empresa de Santa Fe, un productor o un emprendedor de nuestra provincia sepa que puede contar con un puerto que le puede servir para exportar o para importar, con un aeropuerto como el de Sauce Viejo que tiene el Exporta Simple, o con rutas más accesibles", remarcó Puccini.
Rutas, trenes y puertos: la estrategia de Santa Fe para bajar costos a la producción
En materia de transporte fluvial, el ministro repasó la postura santafesina en las mesas de negociación nacionales respecto a la vía navegable troncal: "En la Hidrovía hemos estado allí y defendido todo lo que pudimos los intereses de nuestros puertos". En ese marco, resaltó la importancia de replantear el destino de la terminal de la capital provincial: "Hay que entender el rol que tiene que tener el Puerto de Santa Fe del centro hacia el norte".
Por otro lado, al referirse a la infraestructura vial, Puccini contrapuso el esfuerzo económico de la Provincia con la falta de mantenimiento en las trazas de jurisdicción nacional. "Hemos hecho reparaciones en rutas provinciales y le hemos reclamado a Nación que arregle las rutas nacionales o que nos las ceda", señaló.
Esa exigencia dio frutos con la confirmación del traspaso a la órbita santafesina de la ruta A012, una arteria clave para el flujo agroexportador. "Tuvimos la noticia de que nos cedieron la A012, que es un anillo en el Gran Circunvalar que rodea los puertos del Gran Rosario, por donde sale casi el 70 u 80% de las toneladas de granos de la República Argentina", celebró el ministro.
El desafío del Belgrano Cargas y el transporte de superficie
Respecto a la matriz de carga, el titular de la cartera productiva advirtió sobre la elevada dependencia del transporte automotor y la urgencia de diversificar las vías de traslado: "Nos interesa que cada vez haya mayor flujo fluvial para que complemente la carga de camiones, que hoy transporta casi el 91% de todo el transporte de la República Argentina".
LEER MÁS ► Santa Fe llevó a La Rural su modelo de desarrollo productivo y renovó su compromiso con el campo
Para equilibrar esta balanza, la provincia exige una participación activa en la reestructuración del sistema de trenes. "Hay que discutir lo que tiene que ser ahora la licitación del Belgrano Cargas, que realmente tenga una mirada federal y que los ramales estén en las condiciones que tengan que estar", afirmó. En esa línea, reveló los pedidos cursados a las autoridades nacionales: "Ya hemos mandado nuestra intención al Gobierno Nacional de que obras que quedaron paradas, como en Laguna Paiva y todo el ramal ferroviario, sean continuadas. Eso le vendría muy bien a la ciudad de Santa Fe para que la carga no tenga que entrar por la ciudad".
Hacia un hub logístico para la energía y el litio
Si bien la red santafesina se construyó históricamente alrededor del sector agrícola, el plan del Ejecutivo provincial apunta a diversificar los servicios logísticos hacia los nuevos sectores clave de la economía nacional. "La infraestructura de Santa Fe históricamente sirvió al complejo agroexportador, pero el diseño estratégico de nuestro hub logístico hoy mira al futuro", sintetizó Puccini.
De esta manera, la provincia busca posicionar a su red vial, ferroviaria y portuaria como un nodo de transferencia óptimo para abastecer de insumos y servicios a la cuenca hidrocarburífera de Vaca Muerta y conectar la producción minera del norte argentino, puntualmente la cadena global del litio, con los mercados internacionales.
Como parte de esta agenda de expansión, la gestión santafesina convocó formalmente al sector logístico, naviero y empresarial a participar de la exposición Exportlog 2026, que se llevará a cabo los días 19 y 20 de agosto en el Salón Terrazas de La Fluvial, en la ciudad de Rosario.
