A través de una nota dirigida al presidente Alberto Fernández, legisladores santafesinos provinciales y nacionales solicitaron la urgente intervención en la ruta nacional 11 para evitar que se sigan sumando víctimas fatales. Las iniciativas incluyen además presentar en el Congreso de la Nación un proyecto para declarar la emergencia vial en la ruta, el pedido al Ministro de Obras Públicas nacional Gabriel Katopodis para retomar los proyectos ejecutivos existentes de la transformación de la arteria vial en autopista y el de ruta segura. También se solicitó audiencia en Vialidad Nacional junto con instituciones de la zona.
Este miércoles se produjo un accidente fatal en la ruta 11 a la altura de Margarita.
El martes el senador Rodrigo Borla, los diputados provinciales Maximiliano Pullaro, Fabián Bastia y Sergio Basile y los diputados nacionales Victoria Tejeda y Gabriel Chumpitaz participaron del encuentro en el Centro Comercial e Industrial de la ciudad de San Justo, donde anticipaban algunas medidas a tomar. Este miércoles por la madrugada, en el kilómetro 686 de la ruta 11, en jurisdicción de Margarita, tres hombres perdieron la vida en un trágico accidente entre un automóvil y un colectivo.
La diputad nacional por Evolución, Victoria Tejeda, anticipó a AIRE Digital que van a pedir a los demás legisladores santafesinos que acompañen la nota que presentarán al presidente y adelantó que invitarán al gobernador Omar Perotti a sumarse, "tenemos que estar todos juntos en el reclamo, así como nos convocó para los reclamos a la justicia federal, ahora lo convocamos nosotros".
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Por su parte el legislador nacional por el PRO, Gabriel Chumpitaz, resaltó que "de las tres rutas nacionales que registran más accidentes en la provincia, la 33, 34 y 11, la única que no tiene una intervención de fondo, de transformación es la ruta nacional 11". El diputado comentó que van a estar presentando en el Congreso de la Nación un proyecto para que se declare la emergencia vial en la zona.
Conocedor de la ruta 11, el senador por el departamento San Justo, Rodrigo Borla, contó a AIRE Digital que la ruta llegó a San Justo en 1973 y a Reconquista en 1960, "cuando en el 2012 realizaron mejoras se ecnotraron con los mojones de esa época". Borla contó también que la traza con sus corvas fue realizada con un diseño basado en los conceptos de seguridad vial de aquella época y adaptada a vehículos de ese entonces, "las denominadas curvas de la muerte como lo son las de recreo o la de Marcelino de Escalada, eran curvas planificadas para que los vehículos bajen la velocidad".
El senador explicó que las intervenciones que se están realizando desde Vialidad Nacional ya no sirven, "el problema está en la estructura y la traza de una ruta de muchos años, los bacheos ya no duran nada, continuamos viendo banquinas descalzadas, pasto cortado a medias, pozos por todos lados y falta de iluminación".
Historia de un anhelo incumplido
En el año 2008 se llevó adelante en Videla (departamento San Justo), la primera reunión del Foro por la Autovía, en el que participaban las autoridades de las localidades vinculadas a la ruta 11, instituciones intermedias y de la sociedad civil. Desde ese entonces y hasta el año 2012 se realizaron diferentes encuentros en Vera, San Justo, Avellaneda y hasta inclusive en la Estación Belgrano de la ciudad de Santa Fe, para lograr la transformación de la -ya por entonces- vieja ruta.
Recuerda Borla que hasta se concretaron reuniones en Buenos Aires con autoridades nacionales, "participaron en ese entonces Carlos Reutemann y hasta Nito Artaza". El primer anuncio ocurrió en el 2012, cuando desde Nación se comenzó a hablar en vez de autovía, que se realizaría una autopista.
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El proyecto ejecutivo de dicha obra, incluía la transformación en autopista de los tramos Santa Fe - Emilia y Emilia - San Justo. A fines del 2016, el por entonces ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, anunciaba la licitación de las obras, para la ruta 11. En principio la transformación en autopista desde Santa Fe hasta San Justo y posteriormente la confección de una ruta segura desde San Justo hasta Resistencia (Chaco).
Sin embargo, en 2018 el propio Dietrich dio marcha atrás y anunció que la Nación solo iba a ejecutar trabajos de mantenimiento sobre la ruta, pero sin avanzar en la ampliación. De ese modo, quedaron en suspenso las obras de la autopista Santa Fe - San Justo y de la ruta segura de San Justo a Resistencia.
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