A lo largo y ancho del territorio provincial hay un paisaje que se repite y es el de la paralización de obras con fondos públicos. Los trabajos de la Ruta Provincial 1 no tuvieron avances en la nueva gestión provincial y el exadministrador de Vialidad, Pablo Seghezzo, aseguró que eso se debe a "una decisión política". Desde la Uocra insisten en que no se trata de una problemática exclusiva de la gestión de Omar Perotti, ya que los despidos en aquel corredor clave para Santa Fe,comenzaron en los últimos meses del gobierno socialista.
Ingeniero Pablo Seghezzo, ex titular de Vialidad Provincial.
Los escombros y el polvo se acumulan en la ruta que conecta la capital provincial con la Costa santafesina, mientras decenas de obreros esperan la reanudación de los trabajos que, según el exgobernador Lifschitz, están avanzados en un 60%. El total del proyecto comprende 13 kilómetros de desagües, más de 10 kilómetros de pavimentación de colectoras, forestación y 13 kilómetros de ciclovía con doble sentido de circulación.
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En diálogo con Aire de Santa Fe, Seghezzo recordó que el tramo que va desde Santa Fe hasta San José del Rincón "es la vía que más tránsito tiene en Santa Fe después de la autopista". "La obra está muy avanzada pero esta parada como el resto de las obras en la provincia. No tenemos una sola obra vial que esté en marcha", dijo preocupado. Una situación similar ocurre en la obra de reconstrucción de las vías del Belgrano Cargas en Sauce Viejo -costeado por el gobierno nacional-, donde hace dos semanas fueron suspendidos 105 trabajadores por falta de financiamiento y el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria.
Los obreros de la construcción permanecen en alerta constantemente desde diciembre pasado por recortes de personal, despidos y paralización de obras en la provincia.
"El gobierno actual tenía y tiene herramientas para seguir con la obra pública", aseguró Seghezzo. "Tienen un presupuesto aprobado para Vialidad Provincial de más de mil millones de pesos por mes", continuó y evaluó: "Es una decisión política de querer mostrar una provincia detonada pero la verdad es que no es así. Santa Fe es una de la provincias más fuertes de la Argentina y una de las menos endeudadas".
El exadministrador de Vialidad, considera que la paralización de la obra pública es uno de los mecanismos con los que el actual gobierno presiona para lograr la aprobación de la ley de Necesidad Pública. Sin embargo, el ingeniero que forma parte del equipo del diputado Miguel Lifschitz, se mostró reacio a la posibilidad de apoyar la iniciativa enviada a la Legislatura por el Ejecutivo. "Podemos trabajar en una ley de consenso. Hay algunos puntos que para nosotros son irrenunciables y por eso estamos reforzando nuestra propuesta de modificación de la ley", sostuvo. "Lo que no vamos a avalar de ninguna manera es que se utilicen bienes de capital (equipamiento, infraestructura y obras) para gastos corrientes. Es un contrasentido. Si la obra de Ruta 1 está parada hoy en día, imagínense si le quitan ese capital", dijo Seghezzo en diálogo con el periodista Bruno Ballesteros.
Según estimaciones de la Uocra -seccional Santa Fe-, entre mediados de 2019 hasta marzo de 2020 fueron despedidos alrededor de 5.000 obreros que realizaban trabajos en obras de financiamiento público. Entre ellos, 42 se desempeñaban en las obras de la Ruta Provincial 1.
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"Si no hay fondos para continuar la obra de Ruta 1, hay muchas otras alternativas", consignó Seghezzo. "Se puede destinar mano de obra para hacer alcantarillado y suspender la ejecución de carpeta, pero lo peor que uno puede hacer es paralizar una obra porque se pone en riesgo la garantía con la empresa constructora y hay que retomar el contrato", argumentó.
Gastón Pissini, delegado de la Uocra Santa Fe, recordó que hay otras obras en la misma situación, como el Desagüe Espora, el jardín de Rincón y las torres del Procrear en Parque Federal. "Hace más de un año que contamos bajas entre los compañeros, obras que se van terminando o paralizando, gente que va quedando afuera. Hace mucho tiempo que no tenemos obras concluidas e inicios de otras; es baja tras baja y seguimos en esa línea. Si la salida de esto es la Ley de Emergencia Económica -hoy reformulada en el proyecto de ley de Necesidad Pública- esperemos que se vote rápido", sostuvo.
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