Ante el cierre del año pero con la cercanía de la licitación de la hidrovía, los legisladores santafesinos recibieron a representantes de la Bolsas de Comercio de Santa Fe y de Rosario y al presidente de la Cámara de puertos privados comerciales.
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Quejas por las condiciones de licitación de la Hidrovía
Antes del encuentro, el diputado Ariel Bermúdez (CREO) habló con AIRE y dijo que la idea de la reunión es conocer la opinión de dichas las instituciones, sobre todo respecto a aquellos aspectos que perjudican el desarrollo comercial y portuario de la región centro norte de la provincia de Santa Fe.
“Entre Ríos avanzó con el calado y Santa Fe no”, dijo sobre la negativa del gobierno nacional de mantener los 25 metros de calado y mantenerlo en 17.
“Dicen que es puerto de barcaza y que no se necesita esa profundidad. Nosotros miramos a futuro y es importante para la comercialización de granos. Es clave para las cooperativas de granos. Ahorro en transporte terrestre y se descomprimen rutas”, remarcó Bermúdez, quien adelantó: “Queremos ver qué podemos presionar desde la provincia ya que la licitación es en febrero”.
El diputado precisó que se solicitará una reunión con la secretaria de Transporte de la provincia, Renata Ghilotti. La idea es transmitir las preocupaciones para que sean elevadas al gobierno nacional antes de la apertura de sobres.
Privatizar la Hidrovía con un contrato a 30 años
A fines de noviembre, el Gobierno nacional anunció el llamado a licitación para la privatización de la Hidrovía, en un esquema que volverá a ser de concesión privada de 30 años, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estará ligado a la gestión y el mantenimiento de la vía.
La licitación será llevada adelante por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, y se recibirán las ofertas hasta el 29 de enero de 2025.
En un anuncio realizado con la presencia de los principales representantes del sector privado y productivo, el jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, adelantó que los pliegos contemplan una fuerte modernización de la gestión de la vía fluvial, por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino. Entre otras medidas, se sumarán bases con radares y sistemas satelitales de seguimiento de los buques. Además, se renovará totalmente la señalización -generando una navegación más segura-, y se aumentarán las medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo.
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El jefe de Gabinete señaló que durante las reuniones que mantuvieron con el Presidente de la Nación y los gobernadores de las provincias litoraleñas, “todos han planteado la necesidad de llegar a un entendimiento” sobre la Vía Navegable Troncal. Francos subrayó, además, que esta nueva licitación es “más completa, más moderna porque hay muchos temas que no estaban en la concesión anterior y que se han incluido en esta”. "En esta licitación se permite que todas estas medidas de modernización que vayan transcurriendo en el plazo de ejecución de los contratos puedan ir incorporándose de manera de hacerlo cada vez más útiles para el comercio internacional”, indicó.
Además, habrá fuertes exigencias que garanticen la trayectoria y capacidad técnica de las empresas que se presenten, así como su solvencia financiera.
Participaron de la actividad el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreseygor; el director ejecutivo de la Bolsa de Comercio de Rosario, Javier Cervio; el vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Unión Industrial Argentina (UIA), Juan Iocco; y el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), Gustavo Idígoras.
