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Policiales Narcotráfico en Rosario | cocaína | Primer Comando Capital

Los puertos blancos de la hidrovía: Asunción, Rosario y Montevideo se transformaron en la plataforma de salida de la cocaína hacia Europa

En los últimos dos años detectaron la "exportación" de más de 50 toneladas de cocaína hacia el Viejo Continente desde las terminales portuarias de estas tres ciudades. La historia criminal del uruguayo Sebastián Marset, el excéntrico gerente de la "hidrovía narco" que se fugó a Dubai.

Los puertos de Asunción, Rosario y Montevideo, ubicados en distintos puntos de los 3.400 kilómetros de extensión que tiene la hidrovía de los ríos Paraná-Paraguay, conforman una especie de tridente que sirve de plataforma de salida de la cocaína que se produce en Sudamérica hacia Europa. Este tipo de operaciones de tráfico de drogas a gran escala comenzaron a hacerse palpables tras la pandemia, cuando la logística narco pasó a tener vía de salida por esta ruta fluvial, e hizo su aparición en escena un personaje cuya sombra aparece en Asunción, Montevideo y también en Argentina: Sebastián Marset, quien se encuentra prófugo tras huir a Dubai, el lugar que tenía como destino final uno de los cargamentos de 1.400 kilos de cocaína incautados en Rosario en el barrio Empalme Graneros.

En su mano derecha, Marset tiene tatuada la sigla “PCU”. Significa Primer Cartel Uruguayo y es la filial de la banda criminal brasileña Primer Comando Capital (PCC). Este hombre jugó con la camiseta número 10 del club paraguayo Capiatá hasta 2021 –por hobby- y está acusado de ser uno de los principales operadores de la nueva ruta de la cocaína hacia Europa: la hidrovía Paraná-Paraguay, por la que transitaron 45 toneladas de cocaína en los últimos dos años. Hoy ese tatuaje parece haberle quedado chico. La sombra de este narcotraficante excéntrico aparece en los bombardeos de droga detectados durante los últimos meses en Entre Ríos y Santa Fe, algo que replantea que esas grandes cantidades de estupefacientes podrían estar saliendo por las terminales argentinas.

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El narco Sebastián Marset también aparece vinculado en la investigación del asesinato del fiscal paraguayo Marcelo Pecci.

El narco Sebastián Marset también aparece vinculado en la investigación del asesinato del fiscal paraguayo Marcelo Pecci.

La justicia paraguaya acusa a Marset de ser el que organizó en Asunción la partida de tres cargamentos por la hidrovía por un total de más de 16 toneladas de cocaína que fueron descubiertos el año pasado en los puertos de Villeta, Paraguay; Rotterdam, Holanda, y Amberes, Bélgica. Una ruta similar tenían los cargamentos secuestrados en Rosario y en las terminales de los Países Bajos y Santos, Brasil.

Este hombre de 31 años, que reapareció en octubre en Dubai, donde fue detenido con un pasaporte falso, montó una ingeniería de lavado que abarca, según el expediente judicial al que tuvo acceso Aire de Santa Fe, todo el Mercosur: Argentina, Uruguay, Paraguay, Brasil y Bolivia. Marset sigue prófugo, luego de que tras obtener de manera llamativa y legal un pasaporte uruguayo en Dubai, quedó en libertad y se fugó. Desde julio su nombre integra la lista roja de buscados por Interpol y la sospecha más fuerte es que podría estar escondido en algún país africano, donde hacían escala los cargamentos con cocaína que navegaban la hidrovía.

Sebastián Marset y los bombardeos con cocaína en Santa Fe y Entre Ríos

En Argentina este hombre, que está acusado manejar los hilos de esta ruta fluvial, aparece bajo la lupa. Una hipótesis es que los bombardeos de cocaína que se detectaron en Concepción del Uruguay, en Entre Ríos, y en J.B. Molina, en Santa Fe, podrían tener como objetivo canalizar la droga por terminales portuarias de Rosario y Zárate-Campana. Uno de los embarques con droga que luego fueron descubiertos en Europa hizo trasbordo en el puerto de Buenos Aires el 29 de diciembre de 2021, según los registros de la Dirección General de Aduanas (DGA), donde la carga se trasladó al buque panameño Cap San Artemisso.

En Paraguay están convencidos de que Marset, que tiene mil caras, porque se presentaba también como empresario del espectáculo y cantante, no sólo maneja una aceitada logística narco en ese país, sino también en Uruguay y Argentina. “Lo vemos como una especie de gerente de la hidrovía narco", aseguró el jefe de los fiscales Antidrogas de Paraguay Marcos Alcaraz. Quiénes están detrás de este uruguayo aún es un misterio.

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La falta de controles en la hidrovía es una de las causas del crecimiento de los cargamentos con droga por esta vía fluvial.

La falta de controles en la hidrovía es una de las causas del crecimiento de los cargamentos con droga por esta vía fluvial.

Esa ruta por la que salieron los cargamentos incautados más grandes de la historia tiene un dueño, según los investigadores paraguayos. PCC es el que aporta el territorio que domina en Paraguay y Bolivia para obtener la droga que se produce en el Chapare y Santa Cruz de la Sierra. El kilo de cocaína que se fabrica en tierra boliviana tiene un valor de 2.500 dólares y diez veces más, como mínimo, cuando se coloca la droga en el mercado europeo.

En el Chaco paraguayo se encontraron laboratorios que abren nuevas hipótesis de que en ese país se podría estar procesando la pasta base. Eso estaría en manos de PCC, según las investigaciones en Paraguay, que sitúan a ese país ya no como nodo logístico sino como productor de cocaína. En menos de tres años Paraguay pasó de ser el productor más importante de Sudamérica de marihuana a concentrar la salida de la cocaína del continente.

Marset forma parte de una de las causas más importantes en Paraguay que se denomina Ultranza Py, en la que se incautaron bienes por más de 100 millones de dólares. Esa investigación estaba en manos del fiscal de Crimen Organizado Marcelo Pecci, que fue asesinado el 10 de mayo pasado durante su luna de miel en una playa de Barú, en Cartagena, Colombia. Uno de los sicarios que fue detenido hace 10 días confesó que PCC le pagó a este grupo 530.000 dólares para ejecutar al fiscal.

Primer Comando Capital, la banda narco que está en plena expansión en la región

Esta ingeniería del crimen organizado encendió todas las alertas entre los países de la región, donde PCC está en plena etapa de expansión. Es la primera vez que en una reunión protocolar de ministros del Interior y Seguridad del Mercosur, que se realizó en Asunción hace dos semanas, se abordan temas urgentes y concretos, ante una preocupación compartida: que el narcotráfico se mude al sur del continente, después de ser Colombia y México los países donde se concentraba este negocio ilegal y sangriento que provocó un desastre.

Fuentes cercanas al ministro Aníbal Fernández señalaron que Argentina acordó con Paraguay que viaje una delegación de la Prefectura Naval para ajustar las cuestiones de seguridad. Un punto estratégico para los controles que hoy no se hacen es la confluencia de los ríos Paraná y Paraguay, a la altura de la isla Cerrito. “El problema con Paraguay son las aguas que tienen jurisdicción compartida. Pero en esa zona, la Prefectura Argentina podría hacer controles sin problemas”, explicó un fiscal federal que tiene jurisdicción en esa región.

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El Primer Comando Policial es una de las organizaciones criminales más importantes de Brasil.

El Primer Comando Policial es una de las organizaciones criminales más importantes de Brasil.

“Ante esta situación crítica, en la última reunión de ministros se trató el tema de generar un sistema de alertas entre los países. Y de compartir información sobre la forma que opera PCC en cada nación, porque empezamos a ver cambios permanentes que hacen difíciles las investigaciones”, reseñó a Aire de Santa Fe un vocero del presidente paraguayo Mario Abdo.

Alcaraz explicó que la hidrovía se transformó en un nodo logístico en 2020 durante la pandemia, luego de que el puerto de Santos, en Brasil, reforzara los controles con escáner en los contenedores que salían rumbo a Europa y África. “El principal problema que se enfrenta es que no hay controles en la hidrovía, por lo que estamos haciendo todo más fácil a los grupos criminales”, advirtió el funcionario.

“Eso logró que el crimen organizado replanteara la forma en que sale la cocaína. Se empezó a usar la vieja ruta de la marihuana, que se usa para el suministro de cannabis a Argentina y a Uruguay, para sacar la cocaína, que llega al Chaco paraguayo a través de avionetas”, agregó Alcaraz.

PCC funciona hoy como una especie de multinacional del crimen. No sólo domina territorio y cárceles sino que además vende la logística, uno de los eslabones que más surten dinero en el narcotráfico. Para ello tejió alianzas estratégicas, con empresas y con sectores de la mafia europea, como la Corza y la Ndrangheta, y la banda Tren de Aragua, el grupo criminal que también se expande en países como Chile, Perú y Ecuador.

El fiscal Ysaac Ferreira, de la unidad Antidrogas, que investigó varios casos de contrabando de drogas en la hidrovía reconoció que una de los puntos más débiles es la falta de escáneres en los puertos privados

Allan de Abreu, periodista de investigación de la revista Piauí, señaló que “la vía fluvial es ampliamente utilizada para transportar cocaína boliviana y peruana a Uruguay, y de allí a Europa. Grandes narcotraficantes brasileños, como Luiz Carlos da Rocha, Cabeça Branca, utilizaban con frecuencia esta ruta, además de otros, como el paraguayo Fernando Ricardo Arguello Invernizzi, radicado en San Pablo. Dada la fuerte presencia del PCC en Paraguay, la hidrovía empezó a ser utilizada como una ruta clave”.

Frente a esto, los que investigan desde el Estado están en otra órbita. Por ejemplo, cada exhorto o pedido que hace un fiscal argentino a uno de sus pares de la región debe pasar por la Cancillería. Cada trámite tarda un mes, en promedio. Los fiscales mantienen contacto a través de grupos de WhatsApp, pero la información que intercambian no sirve como prueba.

En la última reunión de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (Unodc, por sus siglas en inglés), realizada en La Paz, en enero del año pasado, los miembros de la organización advirtieron sobre el peligro de que la hidrovía Paraguay-Paraná se transforme, especialmente durante la pandemia, “en una nueva vía para el tráfico de drogas”. Pidieron además extremar los controles aéreos a Bolivia, de donde proviene la droga.

El organismo internacional alertó por primera vez sobre una “rearticulación” del tráfico de cocaína en Sudamérica a través de la hidrovía, al indicar que Paraguay se convirtió en una zona de acopio de esta droga, que se produce en Perú y Bolivia, y que desde los puertos guaraníes tiene salida hacia África y Europa.

En paralelo con los grandes cargamentos, también hay un tráfico hormiga por el agua en áreas limítrofes, donde los narcos se enfrentan a tiros a las fuerzas de seguridad. A Formosa y Corrientes se cruza desde Paraguay todo tipo de mercaderías de contrabando y también estupefacientes, que viajan en canoas y lanchas rápidas. Lo que empezó con el histórico tráfico de cigarrillos truchos creció y se extendió a otras mercancías más valiosas en el mercado criminal.

Faltan escáneres en los puertos privados de la hidrovía

El fiscal Ysaac Ferreira, de la unidad Antidrogas, que investigó varios casos de contrabando de drogas en la hidrovía reconoció que una de los puntos más débiles es la falta de escáneres en los puertos privados. En Paraguay hay sólo tres escáneres para control de cargas, lo cual, según el funcionario, hace imposible inspeccionar los contenedores.

Más allá de los controles también la lupa se pone en las terminales de donde salieron las cargas, como Terport, que es una nueva terminal que se construyó en 2018. El senador paraguayo Pedro Santa Cruz también apuntó contra la empresa Gregser– PTP Warrant, a la que el expresidente Horacio Cartes –según él- le dio la concesión por 20 años.

“La concesión fue aprobada y según fuentes oficiales el canon que debía pagar PTP Group era de U$S 5000 al año, un verdadero despropósito para un terminal tan importante”, resumió. PTP Group enfrentó una investigación en Paraguay, pero fuentes de la empresa señalaron a Aire de Santa Fe que este año fue cerrada. “No se encontró nada. En su mayoría PTP Group traslada fertilizantes hacia Paraguay, por lo que hacemos el tráfico inverso”, apuntaron.

Esta firma de capitales argentinos tiene varias terminales a lo largo de la hidrovía. No sólo maneja una importante terminal en el puerto de Villeta, sino también la zona franca de Villa Constitución, en Santa Fe, y en el departamento Soriano, Uruguay, donde adquirió un predio de 266 hectáreas en Punta Arenal. También en el norte de la hidrovía en puerto Murtinho, localidad brasileña de Mato Grosso do Sul ubicada a la vera del río Paraguay, a 1.400 kilómetros de Santos.

En 2016, la diputada Elisa Carrió presentó en la Justicia una denuncia contra los empresarios Lucas Ganceraín y Guillermo Misiano, acusados de cometer delitos de contrabando y evasión, pero la causa tampoco prosperó. Ganceraín fue un hombre cercano a Aníbal Fernández en la función pública.