El puerto de la ciudad de Santa Fe está ubicado geográficamente en el kilómetro 584 del Paraná, es decir exactamente en el medio de la hidrovía, sin embargo podría quedar afuera de la nueva concesión que se realizará próximamente de esta ruta marítima y en la cual está trabajando el recientemente creado Consejo Federal de Hidrovía (CFH).
El intendente Emilio Jatón junto con representantes de el Ente Portuario, del Gobierno provincial y de la Universidad Nacional del Litoral se reunieron para elaborar un documento dirigido al Consejo Federal de la Hidrovía Paraná - Paraguay.
Ante esto se reunieron la Municipalidad de Santa Fe, encabezado por el intendente Emilio Jatón, el Ente Administrador del Puerto, Carlos Arese; la Mesa de Entidades Productivas, representantes del Gobierno provincial y de la Universidad Nacional del Litoral.
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Como resultado del encuentro, en donde según sus integrantes se alinearon los objetivos, se elaboró un documento para pedirle al CFH que contemple al puerto de Santa Fe en la nueva licitación e incluya los trabajos de calado y balizamiento necesarios para su funcionamiento.
“Se está discutiendo a nivel nacional el futuro de este puerto para los próximos 20 o 30 años, quedar fuera de la licitación sería un destino atroz para el puerto de la ciudad de Santa Fe”, expresó Emilio Jatón al finalizar la reunión.
Según Carlos Arese lo que peligra es que dentro del proceso licitatorio que se va a realizar, no se draguen los 7 km del canal ni tampoco se haga el balizamiento.
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Además el presidente del Ente Portuario destacó que es sumamente costoso el dragado del canal de acceso, “a principios del 2020 lo realizamos nosotros y eso nos permite tener el nivel de actividad que tenemos hoy”, además detalló que el nivel de estas actividades que hoy se realizan en el puerto, nos hace pensar que probablemente lleguemos a un techo operativo en poco tiempo, por lo cual cobraría mayor importancia la posibilidad de trasladar el puerto al cauce principal del río.
La intención de nuestra provincia es que la nueva concesión contemple realizar los trabajos para profundizar el calado del río Paraná en Santa Fe para que el puerto pueda recibir barcos de mayor porte y capacidad de carga, complementarse con los puertos del Gran Rosario y dar respuesta a la expansión productiva de la zona.
El puerto de Santa Fe no sólo es importante por la ubicación estratégica en la hidrovía, sino que aguas arriba es el último puerto de ultramar apto para operaciones con buques oceánicos. Además está ubicado justo donde cambian los niveles de dragado. El calado actual es de 34 pies a la altura de Timbúes, disminuye a 25 pies a la altura de Santa Fe y baja aún más, hasta diez pies, hacia el norte.
