Tan solo en 9 meses y con un mercado donde el estado decidió apostar a la libre competencia y apartarse de la fijación de precios, las petroleras comenzaron a actualizar los importes de acuerdo a la variación del dólar y del precio internacional del barril de petróleo.
En un mercado desregulado, las naftas acumulan una suba del 50% en lo que va del año. Según las petroleras, la depreciación del peso y cierto salto de la cotización internacional del petróleo crudo (16%) explican ese incremento.
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Para el Gobierno, esta medida generó mayores dolores de cabeza que soluciones. Ya que el encarecimiento de los combustibles tiene efecto directo en los números de inflación.
No solo sentimos el impacto en el bolsillo a la hora de pasar por el surtidor, sino de manera indirecta, a través de la mayoría de los productos que consumimos a diario.
Estos, tienen incidido el costo de logística y transporte, que posee como insumo el combustible. Así, al aumentar el gasoil, por ejemplo, se traslada a toda la cadena de distribución y valor que termina pagando el consumidor final.
A esto hay que sumarle el precio del transporte de pasajeros que afecta a la tarifa que pagamos para adquirir ese servicio.
Según registros de Aire de Santa Fe Digital, en estaciones de servicios de la ciudad, la Nafta Super de YPF (la petrolera líder del mercado, con el 55% de participación) subió un 46,86%, en lo que va del año. La línea Premium Infinia escaló un 50,93%.
A su vez, en las estaciones de Shell, la Super subió un 50,41% y la V-Power acumuló un incremento del 52,12%.
Por su parte, el Gasoil no se quedó atrás. Superando inclusive al aumento de las naftas. La línea Premium de Shell llagó a subir más del 58% pasando de $24,82 en diciembre a $39.29 actuales.
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Desde octubre de 2017, cuando el Gobierno Nacional autorizó la liberación del precio de los combustibles, no pararon de aumentar.
Solo en mayo se tomó un respiro, tras un acuerdo con el ahora ex-ministro Aranguren y las firmas petroleras.
Cabe recordar que a partir de septiembre comenzó a regir la suba del impuesto a la transferencia de los combustibles (ITC), que fija la AFIP, y también el alza de los biocombustibles, una de las materias primas con las que se hacen las naftas, y cuyo valor lo fija la ahora Secretaría de Energía.
Sin ir más lejos, el lunes hubo una suba en el precio de los biocombustibles. Esa variación fue trasladada por las empresas, y provocaron un incremento del 2%, el tercero en menos de tres días.
En este contexto, el área que conduce Javier Iguacel, ya empezó a trabajar en un esquema de contención de precios por medio de un “precio de referencia” que propondrá la secretaría de Energía al directorio de YPF para establecer así un programa de incremento de las naftas competitivo y acorde con el mercado mundial.
dijo un funcionario del Gobierno que analiza este tema.
A la vez, desde la Secretaría de Energía se analiza también como mecanismo de regulación de los aumentos de naftas una presentación de denuncias por “competencia desleal” en el caso de que haya un comportamiento oligopólico de diferentes empresas petroleras en función del precio de referencia que surja desde YPF.
En definitiva, mientras tanto, los vaivenes del dólar en contacto con los precios de los combustibles no hacen más que avivar la llama de la inflación que este año se encamina a cerrar por arriba del 40%.
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