La falta de dólares en el mercado y las dificultades para las importaciones generan un "cuello de botella" entre la demanda del mercado argentino por año de autos 0km, estimada en 600.000 vehículo, contra las 400.000 unidades disponibles para la entrega. Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) en el 2021 fueron patentados 390.000 autos, lejos del promedio del país.
Por la falta de stock, se paga hasta un 20% de sobreprecio para obtener antes un 0km.
Según el relevamiento realizado en las concesionarias, en algunas ocasiones se paga ente un 10% y un 20% de sobreprecio para conseguir el 0km en un plazo más o menos razonable. Según el modelo del vehículo es el cálculo del cliente. Por ejemplo, una Toyota SW4 el plazo de entrega es de 12 meses con precio abierto, por lo que pagar un sobreprecio de hasta un 20% para achicar el plazo de entrega con una inflación promedio del 4% mensual, termina acomodando los números.
Entre los modelos más demandados hoy están al tope los de producción local: todas las pick ups (Toyota, Ford, Volkswagen y Nissan), y autos tipo sedán como Peugeot 208 y Chevrolet Cruze. No hay en cambio noticias de sobreprecios “demasiado” exagerados alrededor del Fiat Cronos, otro modelo local que fue el más vendido del año pasado.
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La oferta de los vehículos de producción local es manejada por cada terminales automotriz, que suelen hacer equilibrio entre las unidades que venden a las concesionarias (mercado interno) y las que destinan a la exportación, para conseguir dólares. En promedio, de cada diez vehículos locales, las terminales exportan entre seis y siete.
En ese contexto, de mayor demanda que oferta, los vehículos aumentaron de precio, sólo el año pasado, un 70%, casi 20 puntos porcentuales por arriba de la inflación, según datos de Acara.
