En un entrenamiento en Mónaco, Reutemann usó un casco abierto por última vez en la F1. Fue hace 46 años, luego fueron prohibídos a partir de entonces en la máxima categoría de la Fórmula 1.
Si bien en un Gran Premio se utilizó por última vez en 1974, el casco abierto, con una visera muy particular, lo usó por última vez un piloto argentino.
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En un entrenamiento, para el Gran Prix de Mónaco de 1975, cuando la lluvia que caía se hacía insostenible, Carlos Alberto Reutemann, por una cuestión de visibilidad, pidió utilizar un casco abierto tipo burbuja.
El Babham Cosworth Blanco giró en una tanda bajo la lluvia y Lole probó a ver si tenía mejor visibilidad con el casco abierto negro, que con el clásico integral con los colores deportivos de Argentina.
Ese sería el final de los cascos no integrales en la Fórmula 1.
La historia de los cascos
En la Fórmula 1, los pilotos valientes, de los años 50, llevaban cascos protectores en forma de cacerola metálica, y se asemejaban más a los de un soldado. El primer piloto en usar un casco integral en la F1 fue el norteamericano Dan Gurney, en 1968.
En tanto el último piloto en usar casco abierto en una carrera fue el finlandés Leo Kinnunen, piloto de Endurance y ganador de las "24 Horas de Daytona", que probó fortuna en la máxima categoría corriendo con un Surtees-Ford durante la temporada de 1974, con un casco abierto y antiparras de seguridad al puro estilo Juan Manuel Fangio.
El recuerdo del GP Mónaco del 80 en el que Reutemann ganó después de 21 carreras sin victorias
El glorioso triunfo del Lole Reutemann en Mónaco, uno de los grandes hitos del automovilismo argentino. El 18 de mayo de 1980, Carlos Reuteman logró su único triunfo en Mónaco y rompió una racha de 21 carreras sin victorias en la Fórmula 1.
Bajo la lluvia, se impuso a bordo de un Williams en las calles de Montecarlo tras 20 meses sin victorias. La carrera extremadamente accidentada fue uno de los grandes hitos del automovilismo argentino.
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