El Gran Premio de China de Fórmula 1 dejó mucho más que un resultado para Franco Colapinto. Aunque el piloto argentino logró terminar en zona de puntos, en las últimas horas se conoció una revelación que explica su rendimiento en pista: su Alpine estaba seriamente dañado tras el incidente con Esteban Ocon.
La información fue confirmada por Antony Davidson, ex piloto de F1 y actual analista de Sky Sports, quien contó detalles internos del equipo tras dialogar con ingenieros de la escudería. Según explicó, el monoplaza del argentino sufrió daños importantes que condicionaron toda la parte final de la carrera en Shanghái.
Qué pasó con el Alpine de Colapinto en China
El incidente ocurrió en la vuelta 33 de las 56 programadas, cuando Ocon, al salir de boxes con su Haas, impactó al Alpine de Colapinto en plena lucha por posiciones que otorgaban puntos.
A partir de ese momento, el argentino tuvo que correr en clara desventaja. “El auto tenía tantos daños que realmente tuvo que aguantar hasta el final”, reveló Davidson en el podcast The F1 Show. La frase refleja el nivel de deterioro que sufrió el monoplaza.
El propio Colapinto también había dado indicios tras la carrera: “Tuve mucho daño en el piso y la parte trasera derecha quedó rota, perdí mucha carga aerodinámica”, explicó.
Esa pérdida de rendimiento fue clave para entender por qué no pudo avanzar más posiciones, pese a mantenerse competitivo y cruzar la meta en el décimo puesto, sumando un punto valioso para el campeonato.
Una actuación destacada para Franco Colapinto pese a las dificultades
Más allá del golpe, la actuación de Colapinto fue valorada positivamente dentro del paddock. Davidson destacó su madurez y capacidad para sobreponerse a una situación adversa: “Estaba haciendo una gran carrera antes del incidente”, señaló.
El resultado también fue importante para Alpine, que logró meter a sus dos autos en los puntos gracias al sexto lugar de Pierre Gasly. Esto significó una recuperación tras un inicio irregular en Australia y refuerza la idea de que el equipo puede dar pelea en la mitad de la parrilla.
Además, el contexto no fue sencillo para el argentino. Según reconoció, factores externos como la aparición del auto de seguridad también jugaron en su contra y limitaron sus chances de escalar posiciones.
Aun así, el balance deja una señal clara: incluso con un auto dañado, Colapinto logró competir, resistir y sumar. Un detalle que no pasó desapercibido en el mundo de la Fórmula 1 y que refuerza su crecimiento dentro de la categoría.
La FIA fue contundente: Ocon “completamente culpable” del choque con Colapinto en China
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) publicó su informe oficial tras el Gran Premio de China de Fórmula 1 y no dejó lugar a dudas: Esteban Ocon fue “completamente responsable” del choque con Franco Colapinto.
Según detalló la FIA, la maniobra del piloto de Haas no cumplió con los estándares de conducción establecidos. Tras analizar la acción, el organismo concluyó que Ocon intentó un sobrepaso sin tener la posición ganada.
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Para la FIA, Ocon “completamente culpable” del choque con Colapinto en China.
“El eje delantero de su auto no estaba por delante del espejo del rival antes ni en el vértice de la curva”, explicaron desde la entidad, lo que invalida la maniobra según el reglamento.
La secuencia se inició cuando Colapinto salió del pitlane levemente por delante del francés. Con neumáticos en temperatura, Ocon intentó superarlo en la segunda curva, pero el espacio era insuficiente. El contacto fue inevitable: ambos autos hicieron un trompo.
Como consecuencia, el piloto francés recibió una penalización de diez segundos, sanción que terminó afectando su resultado final.
