El episodio ocurrió en el circuito de Suzuka, cuando Bearman, que venía detrás con una diferencia de velocidad cercana a los 50 km/h, intentó evitar al argentino, perdió el control de su monoplaza y terminó contra las barreras. Si bien los comisarios no sancionaron a Colapinto y desde el equipo Haas también evitaron señalarlo directamente, el británico había calificado la acción como “inaceptable”, lo que generó tensión entre ambos.
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Lejos de esquivar la situación, Colapinto dio su versión de los hechos y marcó su postura. “Nunca hice una maniobra agresiva”, aseguró, al tiempo que explicó las diferencias de perspectiva entre quien va adelante y quien persigue: “El que viene atrás tiene más información sobre la velocidad y la energía disponible. El que va adelante está más limitado”.
Intento de contacto y búsqueda de cerrar el conflicto
El argentino también reveló que intentó comunicarse con Bearman tras la carrera para aclarar lo sucedido, aunque no obtuvo respuesta. “Le mandé un mensaje enseguida después de la carrera, pero nunca respondió ”, contó, dejando en evidencia su intención de bajar la tensión desde un primer momento.
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Franco Colapinto en el GP de Japón.
A pesar de defender su accionar, Colapinto evitó cargar toda la responsabilidad sobre su rival y planteó una visión más equilibrada del incidente. “Creo que ambos tenemos parte de responsabilidad en esto”, afirmó, en un intento de poner paños fríos a una situación que generó repercusión en el paddock.
Con el paso de los días, el propio Bearman también moderó su postura. Ya en Miami, el piloto de Haas bajó el tono de sus declaraciones y calificó lo ocurrido como “un accidente desafortunado”, dejando atrás la dureza inicial.
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