El trazado húngaro, ubicado en Mogyoród a solo 30 kilómetros de Budapest, es uno de los más cortos y técnicos de la temporada. Con 4,381 kilómetros de longitud, 14 curvas cerradas y dos zonas de DRS, es un circuito que premia la precisión y castiga la falta de confianza. Justamente ese es el talón de Aquiles que Colapinto busca superar.
"Todavía no me siento cómodo con el auto"
En diálogo con la prensa, Colapinto fue directo al hablar sobre el principal obstáculo que lo aleja de los resultados: su conexión con el monoplaza A525 de Alpine. “Desde el principio dije que me falta confianza con el auto y que a veces no termino de encontrarme en algunas curvas. Me cuesta girar, meter el auto en las curvas, y eso simplemente no me da confianza”, confesó el pilarense.
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Este fin de semana representa una nueva oportunidad, pero también una cuenta pendiente. En lo que va de la temporada, el argentino no ha logrado sumar puntos. Su mejor desempeño fue en Mónaco y Canadá, donde finalizó en el puesto 13. En contraste, no pudo ni siquiera largar en Silverstone por problemas técnicos, y terminó 19° en Spa-Francorchamps, una performance que dejó un sabor amargo tanto para él como para el equipo.
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Comparando su presente con su paso por Williams el año pasado, Colapinto explicó: “Podía salir y ser rápido enseguida, todo era más directo”, en clara alusión a una mayor comodidad y entendimiento con el monoplaza británico. En Alpine, en cambio, las cosas no fluyen igual. “Cuesta un poco más. Creo, de verdad, que el potencial está ahí, que el coche puede hacerlo y puede estar como yo quiero, así que estamos trabajando duro”, agregó.
Un equipo que no despega
Alpine tampoco está atravesando su mejor momento. El equipo francés se encuentra en el fondo de la tabla de la Copa de Constructores, sin signos claros de mejora. Su compañero, Pierre Gasly, ha sido el único que logró sumar puntos para la escudería, lo que evidencia las limitaciones del A525.
Sobre el rendimiento del equipo, Colapinto fue diplomático pero realista: “Pierre ha estado haciendo un buen trabajo de equipo en términos de maximizar lo que el coche puede hacer, creo que está un poco delante de lo que esperábamos”. Sin embargo, dejó entrever que sigue atento al rendimiento de su colega para aprender cómo exprimir al máximo el monoplaza. “Quiero entender cómo extrae lo máximo del coche en algunos momentos”, cerró el argentino, con una mirada más introspectiva que competitiva.
Los horarios y el cronograma del Gran Premio de Gran Hungría de la F1
Este viernes comienza un nuevo desafío para Colapinto. La acción arrancará a las 8:30 de la mañana (hora de Argentina) con la primera sesión de entrenamientos, y continuará al mediodía con la segunda práctica, donde los equipos seguirán afinando sus monoplazas para la exigente clasificación del sábado.
Viernes 1° de agosto
- Prácticas Libres 1: 8.30 a 9.30 horas
- Prácticas Libres 2: 12.00 a 13.00 horas
Sábado 2 de agosto
- Prácticas Libres 3: 7.30 a 8.30 horas
- Clasificación: 11.00 a 12.00 horas
Domingo 3 de agosto
