Con el arranque de la pretemporada en la Fórmula 1, se desató un fuerte escándalo legal entre los fabricantes de motores. Durante la construcción de las unidades de potencia, Mercedes habría encontrado un gris en el reglamento para tener un rendimiento superior. ¿Qué pensará Franco Colapinto?
Esto motivó una denuncia de Honda, Ferrari y Audi, y desde la FIA habrían aceptado un cambio en la forma de medir los motores térmicos.
A pocos del inicio de una nueva temporada de la Fórmula 1, una disputa legal entre los fabricantes de motores mantiene en vilo a los fanáticos.
Atento Franco Colapinto y Alpine
Según informó el medio italiano Corriere dello Sport, ante los reclamos del resto de los fabricantes, la Federación Internacional del Automóvil realizaría un cambio reglamentario antes del Gran Premio de Australia.
La advertencia llegó desde Autosprint, una publicación especializada de Italia, que aseguró que la FIA estaría dispuesta a cambiar el criterio de medición de los motores V6, inclinándose por la postura que impulsa Ferrari en la disputa reglamentaria. Según ese informe, los controles pasarían a realizarse con los motores “en caliente y en estado estático”, y no a temperatura ambiente, como estaba previsto originalmente.
El trasfondo del conflicto está en la relación de compresión máxima, que el reglamento 2026 fijó en 16:1. De acuerdo con la interpretación de Ferrari, Audi y Honda, los motores Mercedes cumplirían la norma en frío, pero al funcionar en condiciones reales de carrera podrían superar ese límite gracias a la dilatación de ciertos materiales.
Qué dijo Toto Wolff sobre la polémica con el motor Mercedes
Desde Mercedes explican que el reglamento 2026 está claramente definido y que todas las decisiones técnicas se tomaron dentro de ese marco. “El reglamento es claro y transparente. No hay interpretaciones alternativas ni atajos”, fue el mensaje que bajó el equipo, en sintonía con las declaraciones públicas de su director. La frase “todo está claro” funcionó como una línea final en una discusión que amenazaba con extenderse.
El ranking de salarios de los pilotos de la Fórmula 1
Max Verstappen (Red Bull Racing): 70 millones de dólares
Lewis Hamilton (Ferrari): 60 millones de dólares
George Russell (Mercedes): 34 millones de dólares
Charles Leclerc (Ferrari): 34 millones de dólares
Lando Norris (McLaren): 30 millones de dólares
Fernando Alonso (Aston Martin): 20 millones de dólares
Oscar Piastri (McLaren): 13 millones de dólares
Carlos Sainz (Williams): 13 millones de dólares
Alex Albon (Williams): 12 millones de dólares
Pierre Gasly (Alpine): 12 millones de dólares
Lance Stroll (Aston Martin): 12 millones de dólares
