Volkswagen reestructuró su negocio en todo el continente americano y su porfolio apunta fuertemente en los mercados principales a los SUV. El auge de este tipo de vehículos, y su gran aceptación por una parte del público, está llevando a la desaparición de dos tipos clásicos de autos: los hatchbacks y los sedanes. Hoy es el turno de uno de los modelos más emblemáticos de la firma alemana, y es que el Golf, uno de los vehículos más vendidos a nivel mundial, se deja de fabricar en la planta de Puebla, México, y no hay planes muy claros sobre la llegada de la octava generación desde Europa a los mercados de América. Un verdadero baldazo de agua fría para los fanáticos de la marca y el modelo, nacido en 1975.
Una generación exitosa que se despide poco a poco del continente americano
La planta de Puebla que dio vida a este Golf VII ahora aprovechará sus líneas de producción para continuar con el actual Vento, o Jetta, y centrar todos sus esfuerzos en los SUV Tiguan Allspace y Taos. Es justamente este último modelo el que por cierto será lanzado en Argentina durante 2021 con fabricación nacional en la planta que la compañía tiene en la localidad bonaerense de Pacheco.
Esta séptima generación del Golf fue lanzada mundialmente en 2012 y su llegada a nuestro país sufrió algunos retrasos, debido a las típicas trabas burocráticas y al inicio de producción en tierras mexicanas. Finalmente, a inicios de 2015, la firma anunció el inicio de comercialización, en su momento con dos opciones mecánicas y tres niveles de equipamiento: Trendline (1.6 L 110 cv MT5), Comfortline y Highline (1.4 L TSI 140 y 150 cv junto a la eficiente DSG 7). También se ofrecieron las variantes GTi (2.0 L TSI 220 y 230 cv DSG 6) y la versión familiar del modelo, denominada Golf Variant. Con un restyling lanzado en el año 2018, en la actualidad el Vento, también llamado Jetta en otros mercados americanos, utiliza la plataforma MQB heredada de este Golf de séptima generación.
Leer más ► Citroën continúa los desarrollos y presentaría el C3 Mercosur a finales de año
¿Y el Golf VIII en Argentina?
Develado mundialmente en Wolfsburgo a finales de 2019, esta octava generación ya se comercializa en todos los principales mercados de Europa. Con mejoras en todos los niveles y estrenando nuevas motorizaciones, Volkswagen espera mantener el trono del auto más vendido en el viejo continente por otro año más.
Leer más ► Chevrolet Argentina realizó cambios en su modelo Cruze y amplió la gama
En nuestro país, como mencionábamos anteriormente, el modelo llegaba desde México, aprovechando de esta manera la ventaja impositiva del acuerdo comercial automotor que rige entre ambos países. Sin embargo, la octava generación solamente se producirá en la planta que la compañía tiene en Alemania, lo que haría en un futuro que el vehículo tenga que tributar un 35% más de impuestos por venir de extrazona.
Las dificultades económicas actuales de Argentina junto a un panorama impositivo agobiante dificultan seriamente la llegada del Golf VIII a estas tierras. Desde la firma deslizaron la posibilidad de que se ofrezcan algunas versiones, seguramente la más GTI, aunque con un número de unidades reducido y precios no acordes al bolsillo de todos.
Leer más ► Estos son los 20 autos más vendidos de Argentina en 2020
Temas
