Autos eléctricos: cuánto cuesta cargar la batería en 2026
El cambio en el sistema de carga de YPF modificó la ecuación de costos de los autos eléctricos. Cuánto cuesta hoy llenar la batería, cómo se calcula el consumo y por qué el gasto ya no es fijo para los usuarios.
Cargar un auto eléctrico ya no es gratis: cuáles son los nuevos costos en Argentina
El crecimiento de los autos eléctricos en la Argentina sigue siendo bajo en participación, pero acelerado en ritmo. A medida que estos vehículos ganan presencia, también se redefinen los costos de uso, especialmente el de la carga eléctrica, que dejó de ser un gasto fijo para convertirse en una variable clave del presupuesto mensual.
En este escenario, YPF introdujo un cambio central en su red de carga al eliminar la tarifa plana mensual y pasar a cobrar por energía consumida, medida en kilovatios hora (kWh), en línea con los estándares internacionales.
Hasta fines de 2025, los usuarios accedían a una membresía mensual que permitía cargas ilimitadas. Ese sistema quedó sin efecto y fue reemplazado por planes escalonados según el consumo.
Actualmente, los valores parten desde $39.900 por 50 kWh y llegan hasta $290.100 por 500 kWh mensuales. Teniendo en cuenta que un auto eléctrico urbano consume en promedio 15 kWh cada 100 kilómetros, un conductor que recorra más de 250 kilómetros diarios puede superar los 500 kWh mensuales, llevando el gasto a valores cercanos a los $290.000.
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Energía medida en kWh: así impacta el nuevo precio de carga en los autos eléctricos.
El cambio tarifario afecta principalmente a usuarios de alto kilometraje, como choferes de aplicaciones, repartidores urbanos y flotas corporativas, donde el consumo energético es elevado y el costo de la carga se vuelve determinante.
No todos los casos son iguales. El consumo varía según el uso, el tránsito y el tipo de vehículo. En ciudad, tecnologías como el frenado regenerativo reducen el gasto energético y, además, todos los modelos eléctricos e híbridos enchufables permiten carga doméstica, lo que puede modificar significativamente la cuenta final.
Durante 2025 se patentaron 1.279 vehículos eléctricos livianos, lo que representa un crecimiento interanual del 129,6% respecto a 2024. Aun así, la participación del segmento sigue siendo marginal dentro del parque automotor total.
El Chevrolet Spark fue el modelo eléctrico más vendido, con 206 unidades, equivalente al 16,1% del mercado.
