Revelan detalles del accidente en el que murió Gaspi en Río de Janeiro: una aeronave no figuraba en los radares
Las autoridades brasileñas presentaron el primer informe oficial sobre el choque de helicópteros donde falleció el argentino junto a otras cinco personas.
Los peritos brasileños intentan determinar por qué los sistemas de control aéreo no registraron la trayectoria de uno de los helicópteros accidentados.
A poco más de un mes del trágico accidente en el que el youtuber Gaspar Prim, conocido popularmente como "Gaspi", y otras cinco personas perdieron la vida en Río de Janeiro, un informe oficial brindó los primeros detalles técnicos del siniestro. Las pericias establecieron que los dos helicópteros involucrados contaban con el mismo plan de vuelo.
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Además, el relevamiento indicó que la aeronave en la que se trasladaba el creador de contenido argentino nunca apareció en los radares del sistema aéreo brasileño.
Qué dice el informe sobre el accidente del helicóptero donde viajaba Gaspi
El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) elaboró el documento con el objetivo de determinar cómo ocurrió el trágico episodio del pasado 14 de junio, según lo consignado por el medio local G1.
De acuerdo con los datos que trascendieron de la investigación, el helicóptero con matrícula PP-MAC partió desde el aeropuerto de Jacarepaguá con destino a Angra dos Reis. En este vehículo viajaban Gaspi, el director argentino Lucas Vigniale, el DJ brasileño Lucas Frota y el cantante estadounidense Oliver Tree, bajo el mando del piloto Alexandre Souza.
Por otra parte, el segundo vehículo involucrado, con matrícula PR-DJJ, despegó desde el aeropuerto Santos Dumont con el fin de dirigirse hacia la localidad de Guaratiba. En este caso, el conductor Charles Marsillac viajaba como único tripulante a bordo.
Rutas idénticas y una llamativa falla en la detección de los radares
El documento técnico determinó que ambas aeronaves utilizaron las Rutas Especiales de Helicópteros (REH) de Praia y Grota para confeccionar sus respectivos planes de vuelo. Estas trayectorias presentaban puntos coincidentes en la zona de Tachas, el lugar exacto donde finalmente se produjo la colisión en el aire.
Otro de los detalles más llamativos de la pesquisa radica en que los radares del Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo (Sisceab) no detectaron al helicóptero PP-MAC, donde viajaba el contingente de artistas argentinos, en ningún momento de todo el trayecto.
Por el contrario, el sistema sí monitoreó por radar a la aeronave PR-DJJ desde el instante de su despegue hasta escasos momentos antes del choque. La última posición registrada en las pantallas mostró que este aparato volaba a una altitud aproximada de 244 metros y a una velocidad de 200 kilómetros por hora.
La ausencia de "cajas negras" en los helicópteros
El informe de los peritos aeronáuticos precisó además que ninguno de los dos helicópteros disponía de registradores de datos de vuelo (FDR) ni de registradores de voz de cabina (CVR), equipos que la opinión pública conoce habitualmente como “cajas negras”.
Con respecto a esta falta de dispositivos, las autoridades de Cenipa aclararon que las normativas vigentes en Brasil no exigían la instalación obligatoria de estos sistemas de registro para los modelos de las aeronaves involucradas en el siniestro.
Finalmente, la investigación descartó de plano la influencia de factores climáticos adversos en la tragedia. El reporte del aeropuerto de Jacarepaguá ratificó que las condiciones meteorológicas eran totalmente favorables para la navegación al momento del impacto, detallando una buena visibilidad general, presencia de vientos suaves y una absoluta ausencia de restricciones operativas que pudieran comprometer las maniobras aéreas.
