Los conductores y pasajeros que circulan habitualmente por el Túnel Subfluvial que une las ciudades de Santa Fe y Paraná se vieron sorprendidos el martes por la mañana cuando se detectó la presencia de agua en el interior del viaducto, lo que causó preocupación. En entrevista con AIRE, el director técnico del Túnel, Augusto Cortés, explicó que ese episodio se debió a la pérdida de una tubería que provee agua potable al complejo desde el lado Paraná y de otra que aporta agua al sistema contra incendios, que trabajan para repararlo y que esperan que los arreglos estén concluidos en los próximos días.
Además de reparar las cañerías, en los próximos días comenzará el mantenimiento anual de las juntas.
Pero ese no es el único desafío que enfrenta el Túnel Subfluvial en este momento. En los próximos días se pondrá en marcha también la obra anual de mantenimiento del sellado de las juntas que unen a los 37 tubos que conforman la obra de hidroingeniería. Estiman que los trabajos demandarán alrededor de una semana y advierten que habrá restricciones al tránsito, pero que las mismas serán implementadas en los horarios de menor circulación.
“Las juntas que unen los tubos requieren un tratamiento especial para mantener su sellado y su hermeticidad. Habitualmente, se producen exudaciones o pequeñas entradas de agua de orden menor. El Túnel tiene la responsabilidad todos los años de hacer la inyección para solucionar esos pequeños inconvenientes”, indicó Cortés.
“¿Qué es la inyección? Es colocar un material de resina poliuretánica con un catalizador que se inyecta con una máquina a presión. Esa mezcla al llegar a un lugar humedecido produce la conformación de un tapón, y luego se hace el sellado”, precisó.
El encargado del Área Técnica contó también que anualmente realizan tres inspecciones a fondo, tanto en el cielorraso como en la parte de abajo del túnel para detectar zonas húmedas en las que pueda haber exudaciones. “Hay partidas presupuestarias destinadas exclusivamente a mantener el sellado definitivo y es nuestra responsabilidad hacerlo”, destacó.
También indicó que “cada año se trabaja en distintas juntas, según donde sea necesario. Este año tenemos previsto trabajar en cuatro juntas superiores del lado de Paraná y una junta inferior del lado de Santa Fe”, agregó.
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