La faltante de combustible golpea de lleno al sector del transporte de cargas, que debe afrontar pagos de sobreprecios en relación con los valores que rigen en los surtidores de las estaciones de servicio. "El mercado está poniendo el precio real que debería tener el gasoil en el país", confirmó Mario Ramello integrante de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) en diálogo con Creo, el programa que conduce José Curiotto.
La solución de fondo es que Argentina produzca más gasoil, para eso se necesita decisión política a mediano y largo plazo sin importar el partido.
Los transportistas que tienen la posibilidad de llenar el tanque de su vehículo hoy deben pagar un valor que ronda entre los 200 a 230 pesos el litro, un costo que se equipara con tarifas internacionales. "Lamentablemente, la realidad de nuestro país es que Argentina solo produce el 70% del gasoil que se consume, el resto se importa", explicó el integrante de Fadeeac.
En este contexto son los consumidores y los transportistas independientes los que pagan las consecuencias de manera drástica, no solamente por el precio del gasoil, sino también por las situaciones que generan los faltantes del mismo, como por ejemplo las estadías de los conductores en ruta. "No se puede trasladar esos costos a las tarifas, tampoco se puede predecir cuanto va a costar un flete, ni cuanto va a durar un viaje. Hoy sabemos cuando sale el camión cargado, pero no cuando llega a destino ni cuando vuelve", plasmó el entrevistado.
Ramello sostuvo que para salir de este tipo de situaciones, Argentina tiene dos posibles alternativas. "La solución de fondo es que Argentina produzca más gasoil, para eso se necesita decisión política a mediano y largo plazo sin importar el partido", recalcó. En tanto, la segunda alternativa es liberar el costo y permitir que el mercado lo regule. "Es lo que está sucediendo. Un aspecto se trasladará a los costos, pero no sería directamente proporcional", sostuvo el referente.
Dejá tu comentario