Tal como se había anticipado el viernes, el evento automovilístico llevado a cabo este fin de semana en el autódromo del “Club de Volantes Entrerrianos” de la ciudad de Paraná generó un incremento considerable en la circulación vehicular por el Túnel Subfluvial, que tuvo el pico máximo de circulación el domingo, cuando transitaron por el enlace 14.186 vehículos (8.203 desde Paraná hacia Santa Fe, y 5.983 en sentido opuesto). En total transitaron 41.488 vehículos durante todo el fin de semana.
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Los registros correspondientes a las demás jornadas son los siguientes: viernes 26; 13.954 (6.315 hacia Santa Fe y 7.639 en sentido a Paraná), mientras que el sábado 27 circularon por el viaducto un total de 13. 348 vehículos (5.721 en sentido a Santa Fe y 6.627 en dirección a Paraná).
Más circulación de la habitual
El director del Área Técnica de la entidad biprovincial, Augusto Cortés, señaló que “si bien el dato global representa un 20% más del flujo promedio habitual que se ubica en torno a los 12 mil vehículos por día, el dato destacado tiene que ver con la concentración que se provocó en horas de la tarde, con un pico de circulación que ocurrió entre las 15 y las 16 horas del domingo”.
En ese sentido, el responsable técnico del viaducto detalló que “en ese rango horario transitaron hacia la provincia de Santa Fe un total de 1.110 vehículos (en promedio 18,5 vehículos por minuto), una cifra realmente importante si se tiene en cuenta que ocurrió en un solo sentido de circulación. Esto se puede apreciar también en la discriminación del registro global del domingo: 8.203 vehículos desde Paraná hacia Santa Fe, y 5.983 en sentido opuesto”, detalló.
Recomendaciones
Cortés explicó que es por dicho motivo que ante cada evento importante o fin de semana turístico desde la entidad biprovincial se remarca la necesidad de “planificar el horario de cruce por el viaducto: ello sumado al respeto a nuestras barreras de peaje y las velocidades de circulación, son medidas suficientes para lograr el cruce rápido y seguro”, puntualizó.
“Si bien el viaducto posee características constructivas de alto estándar, también exhibe debilidades en función de un diseño concebido en los años 60’: en su interior, bajo el río Paraná, no existen banquinas ni salidas de emergencia, lo que obliga a trabajar con mayores niveles de previsión y seguridad que los requeridos en otros lugares”, remarcó Augusto Cortés.
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