Mientras desde la oposición en el Concejo Municipal de Santa Fe se denuncia que en la ciudad circula un 40% menos de colectivos y desde el oficialismo se niega que estos datos sean reales en estos momentos, lo cierto es que el viernes se cumplirá el quinto día hábil del mes y nuevamente se plantea la incertidumbre sobre si será posible que las empresas abonen en tiempo y forma el sueldo a los choferes. En caso de que esto no suceda, otra vez se abriría la posibilidad de paro.
UTA alerta sobre un posible paro el viernes.
Maiquel Torcatt / Aire DigitalEl concejal Carlos Pereira (UCR-Juntos por el Cambio) dijo en el programa Creo, que conduce José Curiotto por Aire de Santa Fe, que durante febrero circularon en la ciudad 125 colectivos, mientras que el número ideal de unidades asciende a 210. Por ese motivo, criticó el nuevo esquema de subsidios nacionales y habló de "falta de liderazgo" de Emilio Jatón.
Ante esta situación, Pereira y la concejala Inés Larriera presentaron un proyecto al Concejo Municipal para que se reincorporen los coches necesarios para normalizar las frecuencias de todas las líneas y se insista con las gestiones ante el Gobierno Nacional para obtener los subsidios suficientes para que el sistema funcione con normalidad.
Sin embargo, desde la Municipalidad aseguran que los datos que arroja Pereira sobre la situación de febrero ya se revirtieron y que se trató del esquema de servicio que las empresas ponen en marcha cada verano por la baja en el número de pasajeros. En este sentido, se informó que en la mañana de este martes 3 de marzo circulaban 198 unidades en la ciudad.
Un sistema "atado con alambres"
Estas discusiones se plantean en un contexto delicado e incierto. El precio del boleto en Santa Fe se mantiene congelado en 28.90 pesos desde el año pasado, una cifra que las partes involucradas consideran insostenible sin el incremento de los subsidios que reciben las empresas.
Sin embargo, si esta tarifa fuera modificada antes del 30 de abril, se caerían los subsidios que viene aportando el gobierno nacional para Santa Fe, lo que agravaría la situación.
Si esta tarifa fuera modificada antes del 30 de abril, se caerían los subsidios que viene aportando el gobierno nacional para Santa Fe.
Hasta el año pasado, la ciudad recibía de la Nación 24 millones mensuales de subsidios al transporte. Pero desde enero, esa cifra bajó a 21 millones de pesos, con el agravante que comenzó a impactar el aumento del 18% en los sueldos de los choferes. El incremento de los salarios representa 11 millones de pesos extras.
El cálculo establece que, para sostener el boleto y la calidad del servicio, se necesitan 17 millones mensuales extras sobre los subsidios que aportan la Nación y la Provincia.
De manera extraordinaria, se consiguió que el gobierno nacional destinara 9.200.000 pesos más por mes al transporte de Santa Fe hasta el 30 de abril. Pero aun así, siguen faltando alrededor de 8 millones de pesos para que el sistema funcione sin problemas.
Siguen faltando alrededor de 8 millones de pesos para que el sistema funcione sin problemas.
Frente a este desbalance, ¿cómo fue posible que el servicio continuara funcionando y que no se hayan producido medidas de fuerza en febrero?
La respuesta es simple: a principios de año, el gobierno envió los 9.200.000 de enero y adelantó el mismo monto correspondiente a febrero. Por eso las empresas contaron con más margen de maniobra. Pero, hasta la mañana de este martes, el aporte extra para marzo todavía no había sido enviado por la Nación.
Se espera que los fondos lleguen antes de este viernes. Sólo esto no sucede, se podría garantizar el pago de sueldos y evitar una medida de fuerza.
También existirían algunas diferencias entre lo que el gobierno de la Provincia aporta a Santa Fe, y lo que debería aportar en materia de subsidios al transporte. Una alternativa que no se descarta, es pedir adelantos de dichos subsidios.
El principal objetivo pasa por encontrar las formas de llegar al 30 de abril con las tarifas congeladas.
La verdad es que, a estas alturas de las circunstancias, el principal objetivo pasa por encontrar las formas de llegar al 30 de abril con las tarifas congeladas. A partir de ese momento, el aumento en el precio del boleto en la ciudad de Santa Fe se tornará inevitable.
Por ahora se desconocen las variables que se manejarán en ese momento. Entre otros motivos, porque el gobierno nacional plantearía reducciones a los subsidios que hoy destina para Capital Federal y Gran Buenos Aires, para que parte de ese dinero se pueda redistribuir entre las provincias.
Sin embargo, al menos por ahora, saber qué sucederá desde mayo en la Argentina se parece a mera futurología.
Temas
Te puede interesar
Dejá tu comentario