Puente Carretero: las fotos y videos que muestran cómo se agrandó la grieta
En una semana, la clausura del Puente Carretero Santa Fe - Santo Tomé cumplirá un mes. Vialidad Nacional aún no confirmó la fecha de inicio de los arreglos.
La foto de la izquierda, mano a Santa Fe, refleja el estado de la grieta el 13 marzo de 2024, mientras que a la derecha, mano a Santo Tomé, se refleja el agrandamiento de la depresión el pasado 20 de abril.
En junio de 2023, AIRE plasmó el deterioro del Puente Carretero Santa Fe - Santo Tomé y la aparición de una grieta. El sábado 17 de junio de 2023, los mensajes de alerta de los automovilistas daban cuenta del movimiento que se registraba sobre el viaducto.
Esa mañana el móvil de AIRE se trasladó al viaducto en donde constató el desplazamiento de una de las placas sobre el puente. La grieta se observaba tanto sobre la vereda como en la calzada del ingreso del puente mano a Santa Fe, provocando un desnivel mano hacia la capital provincial.
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En ese entonces, tanto Vialidad Nacional como Protección Civil advertían que el deterioro estaba en una de las juntas Thormack del puente, a unos 15 metros de la bajada a barrio Varadero Sarsotti, del lado de Santa Fe. Aseguraron además que, en principio, el problema no revestía gravedad y no generaría mayores inconvenientes.
"Acá empezó a morir el Puente Carretero", recalcó Luis Mino en la editorial que realizó este lunes en el programa Ahora Vengo.
A menos de un año de aquella reparación, el Puente Carretero fue clausurado el pasado 28 de marzo, generando malestar y trastornos a todas las personas que diariamente tienen que trasladarse entre las ciudades de Santo Tomé y Santa Fe.
El 26 de marzo los intendentes de Santa Fe y Santo Tomé reclamaron a Vialidad Nacional por la reparación inmediata y el levantamiento de las barreras de peaje.
Las imágenes de AIRE que plasman el deterioro del Puente Carretero Santa Fe - Santo Tomé
Las imágenes que registró AIRE el 26 de marzo plasmaron el desnivel de la estructura y el agrandamiento de la grieta en la vereda del Puente Carretero, en donde se colocó una plancheta y sellaron los bordes, dejando la vereda al aire libre y en la que se observaba una brecha a través de la cual pasaba una mano.
En menos de un mes, el desnivel se hizo evidente y adquirió la misma altura que un escalón. La dimensión de la grieta se plasmó a través del móvil del periodista Lucas Payetta. "Se observa una caída pronunciada del paso peatonal", advertía.
Ese mismo día Vialidad Nacional informaba sobre los controles y estudios que realiza el organismo en el Puente Carretero desde la instalación del puente Bailey y recalcaron que "no se verificaron descensos". Por último, anunciaron la firma del contrato de los arreglos de la estructura.
El próximo domingo se cumple un mes de la clausura del Carretero, en todo este período la fecha sobre los arreglos de la conexión que una Santa Fe-Santo Tomé sufrió varias modificaciones.
En su editorial, Mino recalcó que la instalación del Puente Bayley fue impulsada por la Provincia ante el inminente reclamo de la empresa de colectivos Continental. "Si no se hubiera puesto, la empresa iba a reclamar a la Provincia 40 millones de pesos en combustible por el exceso del recorrido.— destacó— ¿Quién le paga a la gente esa suma?", preguntó.
Hoy se estima que los trabajos podrían culminar en septiembre, generando gastos de traslados a los automovilistas y una gran caída en las ventas a los comercios que se ubican en las cabeceras del Puente.
"Una cosa es la desidia de los gobiernos de Kirchner, Fernández, Macri y Milei que freno la obra pública. Pero otra cosa es Vialidad Nacional, que tenía que tenerlo frenado para no llegar a esto", recalcó Mino.
En menos de un mes, los ciudadanos que habitualmente viajan entre ambas ciudades se acoplaron a una nueva "normalidad". Hoy las dudas giran en torno al futuro que involucra la conexión Santa Fe-Santo Tomé. Si habrá que construir o no otro Puente, los tiempos que demandarán los arreglos de la estructura y las pérdidas que provoca a las partes involucradas.