La ecuación económica para la prestación del servicio depende de factores diversos: Nación sigue cobrando impuesto a lo combustibles en el todo el país para subsidiar al transporte, pero solo subsidia a empresas de Capital Federal; el envío de fondos de los "atributos sociales" -por ejemplo, el boleto subsidiado para jubilados y pensionados- tambén está demorado por el gobierno central y la guerra en Medio Oriente disparó los precios del gasoil.
Además, los sueldos de los choferes llegan con aumentos fijados en paritarias; el gobierno provincial tiene su propio frente de tormenta con las empresas de media distancia y la Municipalidad de Santa Fe ya incrementó sus aportes en febrero pasado a 300 millones de pesos mensuales.
El último aumento de tarifas en Santa Fe no llegó a cubrir la inflación acumulada, pero desde el Municipio sostienen que aumentar aún más el precio del boleto dejaría a muchos usuarios fuera del servicio, lo que terminaría atentando contra el sistema.
Según Víctor Zavagna, gerente del grupo Autobuses Santa Fe, "transcurrieron prácticamente 60 días desde el salto en el precio de los combustibles y estamos en el último tramo de las paritarias. Todos costos que impactan en el sietem, pero que no están siendo compensados de forma alguna".
- ¿Tienen el dinero para pagar este jueves los sueldos de los choferes?
- Me encantaría tener la respuesta, la verdad que la situación se ha tornado totalmente azarosa, impredecible, improvizada... Dependemos de tantas variables que nos exceden, que son externas, y a las tarifas no las fijan las empresas. Dependemos de la Nación, de la Provincia y de la Municipalidad.
Nación debe pagos desde hace casi tres meses a las empresas de colectivos
En el programa Creo, que se emite cada mañana en AIRE, Zavagna resaltó que el Gobierno de la Nación "tiene un atraso de casi tres meses en el pago de los atributos sociales, que representan prácticamente el 20 % de los ingresos de las empresas. Por lo tanto, la situación es muy compleja y nada ha cambiado".
- Ahora, en el banco, ¿ustedes tienen el dinero para los sueldos del jueves?
- No, para nada. Estamos comprando combustible con descubiertos bancarios. La situación es realmente grave. Se nos ha impedido recaudar en forma acorde ,para poder hacer frente a los compromisos. Entonces la situación es crítica y nosotros la veníamos anunciando.
Por parte del Municipio, creo que se dilata una decisión, porque no estamos teniendo aumento de tarifas, ni compensación. Nos pasamos los días y las semanas monitoreando, pero la verdad es que necesitamos decisiones.
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Por el momento, se mantiene la reducción de frecuencias fuera de los horarios pico en el transporte urbano de la ciudad de Santa Fe.
Maiquel Torcatt / Aire Digital
- ¿Cuál sería la decisión que tiene dilaciones de parte del Municipio?
- Es que alguna manera tenemos que compensar los mayores costos del sistema. El Municipio es el que define de qué manera va a financiar el sistema. Y eso no está pasando hoy. Lo único que estamos haciendo, en coordinación con la Municipalidad, es reducir servicios en ciertos horarios para poder acotar costos.
Pero la solución de fondo es económica. De alguna manera tenemos que ver cómo vamos a financiar el servicio y qué sistema se quiere. Porque ahora y con el paso del tiempo solo estamos logrando el deterioro del sistema que tenemos .
- En este escenario, ¿que harán las empresas?
- Todo es azaroso porque depende de tantas variables, que es una vergüenza que estemos en una situación así. Depende del Estado Nacional, de Provincia que deposite fondos, de los fondos municipales que tampoco alcanzan.
Los costos actuales van socavando los ingresos de las empresas, y la situación cada vez se agrava más. Este mes tenemos que pagar un 12% más de salarios, y lógicamente eso es un gran monto para las empresas.
- ¿La reducción de frecuencias impacta en el corte de boletos?
- No... dentro de todo, se está manteniendo la cantidad de pasajeros, tal vez porque se trató de afectar lo menos posible los horarios pico, en los que hay más demanda el sistema.
El pasaje se está manteniendo, y es la parte buena de todo esto.
