Un auto chico ya sale el doble que en 2018 y se necesitan 20 sueldos para comprarlo
La industria automotriz trabaja solo al 15% de su capacidad productiva, atormentada por una caída en las ventas que supera el 50% en el primer trimestre del año.
La inflación del 47,6% en 2018, y el salto del 105% del dólar, terminó con precios que hicieron inaccesibles los autos para la mayoría de los argentinos.
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En este escenario, si se comparan los precios de cinco vehículos en 2018 frente a los de 2019, se observa que, en marzo de 2018, una unidad de 3 puertas costaba $285.000, al cual se llegaba con 12 sueldos de $23.300.
Actualmente, el salario medio ronda los $ 29.000, es decir, un 24,5% por encima del monto de un año atrás. Sin embargo, los 0KM subieron, en promedio, un 75%, advierte MinutoUno.com.
Sin embargo, en muchos casos, las alzas han sido del 100%. Así, ese tres puertas de 2018 –idéntico modelo- vale por estos días $575.000, es decir, el doble, y hoy se requieren 20 sueldos para comprarlo.
Según Franco Roland, analista del sector automotriz de la consultora Abeceb, el 7% de los vehículos que se venden en el país es importante. Por lo tanto, “por cada 1% que aumenta el dólar, sube el 1% del valor del auto en pesos”. De ahí que la gran mayoría de los vehículos se hayan ajustado al 100%, se ha devaluado en 12 meses más del 50%.
Por otro lado, el 30% restante de los vehículos que se fabrican en el país tienen más que un 70% de insumos importados, como el motor, la transmisión, el equipamiento de seguridad, el sistema eléctrico y otros componentes, señala iProfesional.
“Ahí hay un traslado muy fuerte del costo de los insumos porque vienen de afuera. Y también hay que ver el aumento de la energía, el gas, el costo de la producción, el traslado, las paritarias, la suba de los impuestos que se cobran al sector y las retenciones que repercuten en el precio de los vehículos “, precisó el economista.
A la fecha, según los datos que aportó el sindicato SMATA a Minutouno.com, en los primeros tres meses de 2019, son 7.000 los operarios suspendidos.
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Para afrontar esta situación, las fábricas y las concesiones están llevando a cabo una serie de promociones con algunos modelos para reactivar las ventas y levantar las acciones. Pagar de contado se puede llegar a conseguir hasta un 20% de descuento en el precio de la lista, a la vez que a algunos de los proveedores la tasa de interés 0 o tasa negativa (por debajo de la inflación).
Frente a este escenario, Roland contó que ” Brasil viene con un muy buen ritmo de venta interna, y eso representa un impulso para las exportaciones argentinas y para la producción local este año; en nuestro país y por las retenciones que tienen un impacto negativo en las finanzas de las automotrices “.
“La suba de las retenciones (3 pesos por cada dólar exportado) y la baja de los fondos empeoró la rentabilidad de las fábricas, por lo que proyectamos un nivel similar al 2018 de las exportaciones a Brasil, y un leve crecimiento en el extrazona, donde el reintegro no bajó”, evaluó el economista de Abeceb.
Y completó: “En un mercado que cayó en el primer trimestre en torno al 50%, prevemos que las ventas en Argentina se contraigan entorno al 23%. Será un año muy negativo para la industria automotriz “. Es decir, el doble del juego que tuvo en 2018, que fue del 11%.
A juzgar por los números, el 2013 fue el año en las ventas del sector automotriz. El año 2011 fue histórico en producción y exportación, mientras que los años más catastróficos en patentamientos fueron 2009 y 2002.
El año 2018 tuvo una retracción de ventas que dañó el sector, pero lo esperado por los analistas para que este año sea similar a la debacle de 2009. El panorama sombrío de 2002 está muy lejos: las pocas ventas de este 2019 serán 8 veces superiores a las de la peor crisis socioeconómica que sufrió la Argentina.