Puente sobre la laguna Setúbal: admiten demoras por la incertidumbre económica

El intendente Emilio Jatón confirmó que siguen gestionando la obra anunciada por el presidente Alberto Fernández en homenaje a los 450 años de la ciudad de Santa Fe, pero indicóque "los tiempos han cambiado" y se ajustan los precios todos los días.

Se evalúa construir el puente peatonal sobre los pilotes del viejo puente ferroviario.

Maiquel Torcatt / Aire Digital

El proyecto para construir el puente sobre la laguna Setúbal anunciado por el presidente Alberto Fernández en homenaje a los 450 años de la ciudad de Santa Fe, información que había sido adelantada por Luis Mino en el programa "Ahora Vengo", sigue su curso. Si bien el intendente Emilio Jatón admitió que “los tiempos son difíciles y han cambiado”, dijo que están siguiendo la iniciativa y que se va a ir ajustando todos los días”.

“Seguimos gestionando lo que dijimos, y hablando con los ministros y el presidente, pero algunas cosas están cambiando”, dijo ante la pregunta del Móvil de AIRE en el marco de la primera reunión de la Mesa de Trabajo para la Conmemoración del 450° aniversario de la ciudad de Santa Fe.

La historia de los viejos pilares del puente ferroviario de la laguna Setúbal

Los cuatro pilares del viejo puente ferroviario, que se desmanteló en 1944, se construyeron hace casi 90 años. En los 78 años que llevan "inactivos" hubo muchos proyectos para aprovecharlos, pero hasta ahora el único que se concretó fue la aerosilla que funcionó a principios de los 80 (hasta la creciente de 1982-83).

En el cabezal del puente, muy cerca de la costanera, hubo dos confiterías: Ike's (1968) y Puerto de Palos (que funcionó hasta 1995). Hace casi 20 años, se construyó un mirador en el cabezal, utilizado principalmente por los pescadores.

Puente de madera.jpg

En el libro "Para Conocernos" de Luis Mino se incluye esta foto del puente ferroviario de madera, que estuvo antes del de hierro que incluyó los pilotes, realizada desde la margen oeste de la actual Costanera, donde cedieron las pilastras en 1926, luego de bajar las aguas, tras la creciente. Gentileza Ediciones Fundación Antorchas, 1991. Archivo Ferrocarril Santa Fe.