En el programa Creo, que se emite cada mañana en AIRE, el presidente de Fatap (Federación de Transportadores por Automotor de Pasajeros), Gerardo Ingaramo, adelantó que la reducción en las frecuencias en el resto de los horarios podrá oscilar entre 30 y 40%.
En este contexto, advirtió: "Hasta ahora no hemos suspendido a nadie... pero con esta baja de servicios nos está empezando a sobrar la gente. El viernes, por ejemplo, los delegados de las líneas 4 y 14 hicieron una asamblea, porque los usuarios empiezan a maltratar a los choferes cuando los coches no llegan en horario. La situación impacta en la relación entre los chofres y los pasajeros".
Según Ingaramo, con los actuales costos del combustibles y la tarifa vigente, "deberíamos tener un 35% menos de colectivos en las calles, pero eso afectaría de manera directa al usuario que sale a trabajar, que va a la escuela o que tiene que hacer sus tareas habituales".
"Estamos evaluándolo, estamos hablando con el municipio, estamos tratando de definir una situación dado que, por ejemplo, la Provincia aumentó la tarifa -de los colectivos interurbanos-. Nosotros llevamos casi 10 meses desde el último aumento que fue del 8% en la tarifa. Así, es imposible de sostener el servicio", agregó.
El empresario reconoció que la situación de los colectivos urbanos en Santa Fe "venía bastante bien", pero "la guerra y el incremento de los combustibles fueron mortales para el sistema".
Nación sigue subsidiando a los colectivos del Amba
Mientras tanto, el Gobierno nacional constinúa subsidiando al transporte por colectivo del Amba: "Capital Federal y la jurisdicción nacional reciben 90.000 millones de pesos por mes, para mantener el precio del boleto en 700 pesos. Nosotros, en el interior, antes de que termine el año nos vamos a una tarifa de más de 2.000 pesos, porque no hay forma de mantenerla si no es con aportes".
Paro de colectivos en Buenos Aires
El Gobierno nacional sigue cobrando impuestos en todo el país para subsidiar al transporte por colectivos, pero solo destina esos fondos para sostener el precio del boleto en Capital Federal y alrededores.
"En Formosa, Neuquén o San Juan, el precio del boleto es más bajo porque los gobiernos provinciales ponen mucho dinero. No hay otra posibilidad de sostenerlo", insistió.
Ingaramo remarcó: "Claramente, no escapamos de un aumento de tarifa, más allá que suene feo, que impacte. Tendríamos que buscar alguna alternativa para ese 20% de pasajeros que paga el boleto con la tarifa plana -el resto recibe algún tipo de beneficio del Estado-, pero nosotros no tenemos la respuesta".
- ¿Esta situación impacta sobre los choferes de los colectivos?
- Hasta ahora nosotros no hemos suspendido a nadie... pero con esta baja de servicios nos está empezando a sobrar la gente. El viernes, los delegados de las líneas 4 y 14 hicieron una asamblea porque la gente los empieza a maltratar, cuando los coches no llegan en horario.
Hasta ahora seguimos sosteniendo a todo el plantel de trabajadores, sin modificar nada. Además, tenemos que pagar el cuarto día hábil de mayo el suelo de abril, con un incremento del 12%.
Y seguimos también con los retrasos de pago del Gobierno nacional de los Atributos Sociales, que es la gente que paga el boleto con descuentos. Nos están debiendo febrero y marzo.
El Gobierno nacional no atiende a nadie. En el caso del transporte, lo resuelve (Luis) Caputo -ministro de Economía- Si tiene la plata, gira la plata. Si no, no la gira. Y no tenés con quién hablar.
