Ante la falta de respuestas, el legislador adelantó que presentarán un recurso de amparo ante la Justicia Federal la semana próxima y convocarán a una audiencia pública en la Legislatura.
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Y completó: "Hace 20 años que ningún gobierno nacional invierte en estas rutas. Lo vamos a presentar en la Justicia Federal la semana próxima. No hay una decisión política de este gobierno, ni de los anteriores".
Números que duelen: 36 muertos en un año
Sebastián Kelman, director del Observatorio de Seguridad Vial, aportó estadísticas que reflejan la peligrosidad de la traza: en 2024, la Ruta 34 se cobró la vida de 36 personas, lo que arroja un promedio de 9 víctimas fatales cada 100 kilómetros.
"Necesitamos cambiar el rumbo porque el mal estado de la calzada juega un papel fundamental", explicó Kelman. El funcionario detalló que, si bien la imprudencia humana siempre está presente en los siniestros, el deterioro de la infraestructura suma peligrosidad.
También puso el foco en la falta de iluminación. De las 15 víctimas en moto durante 2024, 11 fallecieron de noche. "Eso tiene que ver con la falta de iluminación, la falta de guardarraíles y el deterioro generalizado", señaló Kelman.
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Aunque la Ruta 34 es catalogada por el Observatorio como la más peligrosa por su volumen de carga, Kelman advirtió que la Ruta 33 se encuentra en un estado aún peor: "Está directamente intransitable. Mientras el Estado nacional no reaccione y no lo vea como su responsabilidad, esto se traduce en víctimas fatales".
Finalmente, Kelman cerró con un llamado a la reflexión a quienes transitan las rutas nacionales: "Debemos ser mucho más prudentes y respetar la doble línea amarilla, especialmente los días de lluvia, porque hoy la calzada no ayuda a cuidar la vida".
