Por qué Santa Fe no tiene colectivos de madrugada: costos, demanda y decisiones políticas
Desde la Municipalidad aseguraron que la baja cantidad de pasajeros y el costo operativo explican la falta de colectivos durante las madrugadas en Santa Fe.
Durante la madrugada, el servicio de colectivos es casi nulo en la ciudad de Santa Fe.
Para muchos vecinos que trabajan en horario nocturno o regresan de actividades recreativas de madrugada, la falta de colectivos en esa franja horaria es una situación habitual, siempre teniendo en cuenta la línea que se utilice. Este "vacío" en la prestación no es algo reciente, sino una política de planificación establecida en la ciudad de Santa Fe.
Incluso, en el proyecto para prorrogar por un año más la Emergencia del Sistema de Movilidad, se hace referencia a la implementación de medidas buscando "adecuar los kilómetros recorridos y priorizando la prestación en las franjas horarias de mayor demanda y racionalizando los servicios en horarios de baja demanda, en comparación con lo establecido en la normativa vigente".
Ante la consulta de AIRE, desde la Subsecretaría de Transporte ratificaron que la decisión de no contar con unidades en la calle entre la 1 y las 4 responde estrictamente a criterios de sostenibilidad y demanda.
Si bien, desde la Municipalidad argumentan que, los colectivos no circulan de madrugada "desde hace al menos 10 años", los relevamientos internos dan cuenta que el uso del servicio cae de forma drástica después de las 21 y se vuelve casi nulo antes de las 6.
Colectivos de madrugada y el factor económico: optimizar recursos
La lógica del sistema busca equilibrar el costo operativo con el uso efectivo que hacen los vecinos: "Mantener unidades en circulación con niveles mínimos de ocupación implica costos elevados que no se justifican frente a la demanda real", señalaron desde el área de Transporte.
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La decisión de no contar con colectivos durante la madrugada responde estrictamente a criterios de sostenibilidad y demanda.
A modo de ejemplo sobre cómo funciona este "cierre" y la "apertura" del servicio, se pone como referencia el esquema de la Línea 5:
Último servicio: parte de la cabecera a las 0:00, completando su recorrido cerca de la 1:20.
Bache nocturno: entre la 1:20 y las 4:30 no hay unidades en la calle.
Reinicio: la primera salida del día siguiente se produce a las 4:30.
Este modelo es representativo de casi todas las líneas que operan en la capital provincial y, en ese contexto, la organización actual prioriza equilibrar la cobertura de transporte con el uso efectivo por parte de los usuarios, "priorizando la eficiencia operativa sin desatender las franjas de mayor demanda", destacaron desde el Municipio.
Emergencia del transporte en Santa Fe
Entre los fundamentos del texto que el intendente Juan Pablo Poletti envió al Concejo para prorrogar por un año la emergencia del transporte en Santa Fe, se destaca la renovación progresiva del parque automotor en los últimos años; lo que permitió mejorar la calidad del servicio, reducir fallas mecánicas, disminuir el impacto ambiental y aumentar la confiabilidad del sistema.
También se menciona la incorporación de la línea 22, que actualmente tiene siete unidades en circulación, con unos 60 viajes diarios y una frecuencia cercana a los 14 minutos.
Otro de los puntos centrales del mensaje al Concejo es la situación financiera del sistema de transporte, luego de que el Gobierno nacional eliminara el Fondo Compensador del Interior que representaba un 25% de los ingresos al sistema en 2023. El Municipio suplió ese ingreso con más de 3.000 millones de pesos para sostener el funcionamiento del transporte público.
